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Sélection du moteur
Couple total
Le couple total requis pour l'entraînement d'une machine
est la combinaison du
•
couple résistant et
•
couple de démarrage
Couple résistant
Le couple résistant est nécessaire pour faire fonctionner
une machine à charge et vitesse constantes. Le couple
résistant est calculé en fonction de la machine entraînée,
en tenant compte du frottement, des rendements, des
capacités de charge, etc.
Couple de démarrage
Pour l'accélération de l'inertie des masses, un couple
est également nécessaire. L'inertie se compose à cet
effet de l'inertie de la charge à accélérer et de l'inertie du
moteur en rotation (rotor).
Inertie du réducteur
Inertie de la
charge
Pour pouvoir calculer le comportement de démarrage
et de freinage d'un entraînement, tous les moments
d'inertie de la masse à accélérer sont rapportés à l'arbre
du moteur et ajoutés.
J
x
J
Moment d'inertie de la masse externe
x
réduit à l'arbre du moteur
J
Moment d'inertie de la masse de la
L
charge
i
Rapport de réduction
total
Si un réducteur est installé entre la charge et le moteur,
le moment d'inertie de la masse de la charge est diviséé
par le carré du rapport de réduction. Le moment d'inertie
du réducteur peut être généralement négligé car il est
faible par rapport au moment d'inertie de la masse du
moteur.
A20
Inertie du moteur
J
L
=
2
i
total
Le couple moteur est calculé avec la formule suivante:
M
=
a
Le couple d'accélération M
de la masse total réduit à l'arbre du moteur J, de la
modification de la vitesse de rotation souhaitée ∆n et du
temps d'accélération souhaité t
En fonctionnement réseau, le temps d'accélération
ne doit pas être supérieur à 4 secondes afin de ne
pas surchauffer le moteur!
Le couple de démarrage M
réseau est décrit dans le catalogue en tant que rapport
au couple nominal M
En raison du déroulement du couple de l'arrêt à la
vitesse nominale, env. 90 % du couple de démarrage
peuvent être utilisés pendant le temps d'accélération
(voir
A21 Figure de la caractéristique de couple).
ð&
Le rapport de M
fonctionnement avec variateur de fréquence de NORD
pendant une durée de 3 secondes et de 1,5 pour une
durée de 60 secondes, ce qui est par conséquent plus
faible qu'en cas de démarrage sur réseau.
Puissance, couple, vitesse
Le rapport de la puissance, du couple et de la vitesse
est décrit par la formule suivante qui permet d'indiquer
alternativement pour les motoréducteurs la vitesse de
sortie et le couple de sortie du réducteur ou pour les
moteurs, la vitesse du moteur et le couple moteur. La
puissance du moteur plaquée sur la plaque signalétique
du moteur et indiquée dans le catalogue est la puissance
émise
mécaniquement.
absorbée par le moteur est selon le rendement du moteur,
2
nettement plus importante que la puissance émise.
[kgm
]
M
2
[kgm
]
P
=
1
η . 9550
Par exemple, la figure montre le déroulement du
couple d'un moteur asynchrone de 90kW en cas de
fonctionnement réseau. La caractéristique de charge
peut varier selon l'application. Le point d'intersection
entre la caractéristique de charge et la caractéristique
de moteur représente le point de fonctionnement
du
moteur.
généralement du point nominal, ce qui explique les
écarts entre la vitesse appliquée réellement dans
l'application et la vitesse nominale selon le catalogue.
M7000
.
.
π
Δn
J
t
30
a
dépend du moment d'inertie
a
.
a
en cas de fonctionnement
A
, par ex. M
/ M
N
A
/ M
est de 2,0 dans le cas du
A
N
La
puissance
P
Puissance
1
. n
M
Couple
2
2
2
n
Vitesse
2
η
Gear-rendement
Le
point
de
fonctionnement
= 2,3.
N
électrique
[kW]
[Nm]
-1
[min
]
[%]
diffère
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