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LE FAIT D'ACTIONNER UNIQUEMENT
LE FREIN AVANT OU LE FREIN AR-
RIÈRE RÉDUIT DE FAÇON CONSÉ-
QUENTE LA FORCE FREINANTE DU
VÉHICULE ET UNE DES ROUES
POURRAIT PAR AILLEURS SE BLO-
QUER ENTRAÎNANT UNE IMPORTAN-
TE PERTE DE TENUE.
DANS LE CAS D'UN ARRÊT EN PEN-
TE, DÉCÉLERER COMPLÈTEMENT
ET
UTILISER
UNIQUEMENT
FREINS POUR MAINTENIR LE VÉHI-
CULE EN PHASE D'ARRÊT.
LE FAIT D'UTILISER LE MOTEUR
POUR MAINTENIR LE MOTOCYCLE
EN BUTÉE POURRAIT CAUSER UNE
SURCHAUFFE DE L'EMBRAYAGE. LE
FAIT DE FREINER EN CONTINUATION
LORSQUE VOUS AFFRONTER UNE
DESCENTE POURRAIT PROVOQUER
LA SURCHAUFFE DES PLAQUETTES
DE FREINS, ENTRAÎNANT UNE IM-
PORTANTE RÉDUCTION DU FREINA-
GE ET UN POUVOIR FREINANT LIMI-
TÉ.
IL EST CONSEILLÉ D'EXPLOITER LA
COMPRESSION DU MOTEUR, EN RÉ-
TROGRADANT ET EN UTILISANT LES
DEUX FREINS DE FAÇON INTERMIT-
TENTE.
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REDUCE DE MANERA SIGNIFICATIVA
LA FUERZA DE FRENADO DEL VEHÍ-
CULO Y UNA RUEDA PODRÍA BLO-
QUEARSE CON LA CONSIGUIENTE
PÉRDIDA DE ADHERENCIA.
EN CASO DE DETENERSE EN UNA
SUBIDA, DESACELERAR COMPLE-
TAMENTE Y UTILIZAR SÓLO LOS
FRENOS PARA MANTENER EL VEHÍ-
CULO EN FASE DE PARADA.
UTILIZAR EL MOTOR PARA MANTE-
NER LA MOTOCICLETA DETENIDA
PODRÍA CAUSAR UN RECALENTA-
LES
MIENTO DEL EMBRAGUE. FRENAR
CONTINUAMENTE CUANDO SE DES-
CIENDE PODRÍA PROVOCAR EL SO-
BRECALENTAMIENTO DE LAS PAS-
TILLAS DE FRENO, CON LA CONSI-
GUIENTE REDUCCIÓN DE LA FRENA-
DA Y UNA POTENCIA DE FRENADO
LIMITADA.
SE RECOMIENDA APROVECHAR LA
COMPRESIÓN DEL MOTOR, REDU-
CIENDO LAS MARCHAS Y UTILIZAN-
DO AMBOS FRENOS DE MANERA
INTERMITENTE.
CUANDO SE ESTÁ DESCENDIENDO,
NO SE DEBE CIRCULAR NUNCA CON
EL MOTOR APAGADO.
CUANDO SE CIRCULA SOBRE SU-
PERFICIES MOJADAS O SUPERFI-
CIES CON ESCASA ADHERENCIA
(NIEVE, HIELO, BARRO, ETC.), SE DE-
BE MANTENER UNA VELOCIDAD MO-
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