Sons Des Locos Diesel Et Électriques  Moteurs, Turbo-Compresseur, Thyristors, Contacteurs - Zimo MX618N18 Mode D'emploi

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=
0 - 25
sec
Niveau sonore pour
les échappements
# 283 0 - 255
avec accélération
maximale
0 -255
LEIT
Seuil de
- CV
(pas de
décélération pour
vitesse
# 284
atténuation du son interne)
0 - 255
Durée de
=
# 285 l'atténuation du son
0 - 25
en décélération
sec
Niveau sonore pour
# 286 atténuation en
décélération
0 - 255
Sons des locos diesel et électriques  moteurs,
5.7
turbo-compresseur, thyristors,
Les réglages pour les sons des locomotives diesel et électrique sont décrits dans un même chapitre,
car ils ont une caractéristique commune: les notions de „charge de base" et de „sensibilité à la
charge", ne leur sont pas applicables de la même manière que pour les locomotives à vapeur, au
chapitre précédent.
vale
CV désignation
ur
Niveau sonore 0 -
# 266
général 255
# 280 Moteur diesel 0 -
255
-
Influence de la
charge
MX618, MX621 à MX623, MX630 à MX634, MX640 à MX648
temps (à défaut il se ferait entendre pour chaque
=
cran de vitesse, ce qui ne serait pas réaliste).
3 sec
Valeur dans CV # 282 = temps en 1/10 sec !
La CV # 283 fixe le niveau sonore des
échappements avec accélération maximale
(Défaut: 255 = niveau maximal).
10 255
Si CV # 281 = 1 (avec le seuil d'accélération fixé
à 1), le niveau sonore est amené à ce niveau en
cas d'accélération (même pour un seul cran) .
L'atténuation du son en décélération s'applique
si la réduction de vitesse dépasse ce seuil. La
logique est la même qu'en cas d'accélération
(selon CV # 281 à # 283).
1 1
= 1: atténuation du son (selon CV #286)
s'applique dès que la vitesse est réduite d'au
moins 1 pas de vitesse .
= 2, 3, ... atténuation du son dès que la vitesse
est réduite de ce nombre de pas de vitesse.
Après la réduction de la vitesse l'atténuation doit
30
être maintenue un certain temps (comme pour
10
=
l'accélération).
3 sec
Valeur dans CV # 285 = temps en 1/10 sec !
Avec la CV # 286 on fixe le niveau sonore en cas
de décélération (Défaut: 20 = faible, mais pas
nul).
Si CV # 284 = 1 l'atténuation du son à ce niveau
10 20
intervient dès que la vitesse diminue de 1 pas de
vitesse.
contacteurs
INC
défaut description
Voir chapitre 5.4
5 64
10 0 Fixe la sensibilité du son moteur diesel à la
charge, accélération, et montée:
Locos diesel-hydraulique – régime moteur
augmenté ou diminué – et crans de puissance,
locos diesel-électrique – en charge/à vide,
vale INC
CV désignation
ur
0 -
255
Maintien du son
# 344 après l'arrêt -
=
(ventilateur, etc.)
0 - 25
sec
Touche de
commutation des
1 -
# 345 sons pour loco
19
MULTISYSTEME
Moteur diesel avec
boite mécanique –
# 364
régime après montée
de vitesse
Moteur diesel avec
boite mécanique –
# 365
régime avant montée
de vitesse
Niveau sonore
0 -
# 366
maximal turbo-
255
compresseur
Turbo-compresseur 0 -
# 367
255
sensibilité à la vitesse
Turbo-compresseur
0 -
# 368 sensibilité à
255
l'accélération
Turbo-compresseur 0 -
# 369
seuil de charge 255
Turbo-compresseur
0 -
# 370 vitesse de montée en
255
fréquence
# 371 Turbo-compresseur 0 -
Page 49
défaut description
avec boite mécanique – changement de
vitesse.
= 0: pas d'influence, régime moteur selon la
vitesse
= 1 à 255: croissant jusqu'à influence maximale.
NOTA: il est recommandé d'effectuer un
parcours de mesure avec CV # 302 = 75 avant
d'effectuer ce réglage (voir chapitre 5.3).
Ce réglage permet de maintenir le son (par
exemple du ventilateur) après l'arrêt de la
machine pendant un certain temps et de le
couper lorsque ce temps est écoulé si la
0
machine n'a pas été remise en marche entre-
temps.
= 0: pas de maintien
= 1 ... 255: maintien pour 1 ... 25 sec
Touche de fonction (F1 - F19), avbec laquelle on
peut choisir entre deux variantes de sons (par
exemple diesel ou électrique pour une machine
0
multisystème). Cette commutation nn'est
uitilisable qu'avec un projet sonore adapté (ex.
RhB Gem), qui regroupe les deux variantes dans
une collection de sons.
CV spéciale pour les locos diesel mécanique,
régime de reprise après montée d'une vitesse.
0
Voir propjet sonore (ex. VT 61)
CV spéciale pour locos diesel mécanique,
régime moteur avant passage à la vitesse
0
supérieure.
Voir projet sonore (ex. VT 61)
48
Sensibilité de la fréquence du son du turbo-
150
compresseur à la vitesse.
Sensibilité de la fréquence du son du turbo-
100 compresseur à l'accélération.
Seuil de charge au delà duquel le son du turbo-
30
compresseur est audible; selon CV # 367, 368.
Vitesse de montée en fréquence du son du
25 turbo-compresseur.
15 Vitesse de descente en fréquence du son du