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Le système électronique d'antidérapage
fait appel à des capteurs intégrés au
véhicule pour déterminer la trajectoire dé-
sirée par le conducteur et compare en-
suite ces données à la trajectoire réelle du
véhicule. Lorsque la trajectoire du véhi-
cule ne correspond pas à celle qui est
choisie par le conducteur, le système
électronique d'antidérapage applique les
freins à la roue appropriée en vue d'aider
à contrer le survirage ou le sous-virage.
• Survirage – L'arrière du véhicule a ten-
dance à sortir d'un virage en dérapant.
• Sous-virage – L'avant du véhicule a
tendance à ne pas négocier le virage et
à continuer tout droit.
MISE EN GARDE!
La commande de stabilité électroni-
que ne peut empêcher les lois de la
physique d'influer sur la tenue de
route du véhicule et ne peut accroître
la traction offerte par l'état des rou-
tes. Ce système ne peut prévenir les
accidents, y compris ceux qui sont
causés par une vitesse excessive
dans les virages, la chaussée glis-
sante ou l'aquaplanage. La com-
mande de stabilité électronique ne
peut également prévenir les acci-
dents provoqués par la perte de maî-
trise du véhicule causée par une in-
tervention
inappropriée
conducteur pour les conditions en
vigueur. Seul un conducteur prudent,
attentif et habile peut éviter les acci-
dents. Il ne faut jamais exploiter les
DÉMARRAGE ET CONDUITE
capacités d'un véhicule muni de la
commande de stabilité électronique
en adoptant un style de conduite
insouciant ou dangereux qui peut
mettre en péril le conducteur et d'au-
tres personnes.
MISE EN GARDE!
En mode de désactivation partielle,
la fonction de réduction de puis-
sance du moteur de la commande de
stabilité électronique est désactivée.
Par conséquent, la stabilité accrue
conférée au véhicule par le système
de commande de stabilité électroni-
du
que est réduite.
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