Aeroacústica - SCHUBERTH C3 Manuel

D. EL CASCO
6. AERODINÁMICA
Todos los cascos SCHUBERTH para motos y carreras deportivas se
han diseñado y optimizado por SCHUBERTH, usando un túnel
aerodinámico propio y bajo condiciones científi cas exactamente
defi nidas. El modelo C3 se ha diseñado para viajes y rutas deportivas
y resiste sin problemas el impacto del aire.
Asimismo, el casco C3 presenta una gran neutralidad ascensional a
altas velocidades. Otras propiedades características del C3 son una
mejorada resistencia al aire y una elevada estabilidad direccional. En
el caso de motos sin revestimiento, se minimiza además el buffeting*
de forma considerable.
* Inestabilidad generada por las estelas del aire.
Achtung:
Tenga en cuenta que los fuertes remolinos de viento que se
producen en los bordes del abrigo del viento en motocicletas
con revestimiento pueden modifi car considerablemente las
propiedades aerodinámicas de un casco.
7. AEROACÚSTICA
Hemos concedido una especial importancia a las propiedades
aeroacústicas del C3, sin que se vea por ello limitada la comodidad
a la hora de llevarlo. Los desarrollos efectuados por SCHUBERTH
como consecuencia de sus pruebas en el túnel aerodinámico (entre
otras: la adaptación del defl ector en la parte de la barbilla y la forma
del collarín acústico), así como la selección de materiales especiales
dan como resultado un casco silencioso y sin corrientes de aire**.
De este modo se permite disfrutar de un viaje relajado, en particular
en trayectos largos y de una mayor capacidad de concentración.
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Un casco silencioso se caracteriza por un escaso ruido del viento.
Los ruidos del viento se producen debido a turbulencias de aire
que entran en contacto con el casco. Dichas turbulencias generan
variaciones de presión locales que se perciben en el casco en forma
de ruidos (el llamado "seudo-sonido"). Sólo el portador del casco
es capaz de escuchar este sonido. A partir de los 100 km/h, en la
mayoría de las motocicletas y cascos, este ruido del viento supera el
ruido del motor.
** Los valores aeroacústicos pueden variar en función del tipo de motocicleta,
revestimiento, de la posición y de la talla corporal.
Advertencia:
La optimización aeroacústica del casco y, como consecuencia,
el escaso ruido del viento, hacen que pueda subestimarse
ligeramente la velocidad real. No estime la velocidad a la que
viaja dejándose guiar por lo que escucha, sino por lo que
observe en el tacómetro.
Atención:
Los fuertes remolinos de viento que se producen en los bordes
del abrigo del viento en motocicletas con revestimiento pueden
reducir considerablemente el rendimiento aeroacústico de un
casco. El revestimiento de la moto debería ajustarse de modo
que la turbulencia saliente no afecte directamente al inferior del
casco.
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