Aëroakoestiek - SCHUBERTH C3 Manuel

D. DE HELM
6. AËRODYNAMICA
Alle motorfi ets- en racesporthelmen van SCHUBERTH worden in de
eigen windtunnel van SCHUBERTH onder wetenschappelijk
nauwkeurig vastgelegde omstandigheden ontwikkeld en
geoptimaliseerd. De C3 is speciaal ontwikkeld voor een gematigd
sportieve zithouding en ligt rustig in de luchtstroom. Ook bij hogere
snelheden ontwikkelt de C3 praktisch geen opwaartse druk.
Andere kenmerkende eigenschappen van de C3 zijn een verbeterde
luchtweerstand en een hoge richtingsstabiliteit. Bij motorfi etsen
zonder bekleding wordt bovendien het buffeting* duidelijk
gereduceerd.
* Schudden van het omstroomde lichaam in de luchtstroom.
Opgelet:
Houd er rekening mee, dat bij motorfi etsen met beplating de
rand van de door de beplating veroorzaakte windschaduw
optredende sterke luchtwervelingen kunnen leiden tot
aanmerkelijk veranderingen van de aërodynamische
eigenschappen van een helm.
7. AËROAKOESTIEK
Wij hebben bij de C3 bijzondere aandacht aan de aërodynamische
eigenschappen besteed, zonder compromissen te doen aan het
draagcomfort. Verscheidene in de windtunnel van SCHUBERTH
ontwikkelde voorzieningen (o.a. de speciale aanpassing van de
winddefl ector bij de kin en de vormgeving van het akoestische kraag)
alsmede de keuze van speciale materialen zorgen voor afwezigheid
van tocht en een geruisloze helm**. Dit zorgt – vooral bij langere
tochten – voor ontspanning tijdens het rijden en verhoogt daardoor
het concentratievermogen.
238
Een stille helm onderscheidt zich door weinig windlawaai. Windlawaai
ontstaat door turbulente werveling van de lucht om de helm heen. Als
gevolg van de turbulentiestructuren ontstaan wisselingen in druk die
in de helm als ruis worden waargenomen (zogenaamd pseudo-geluid).
De drager van de helm is de enige die dit lawaai hoort.
Vanaf ca. 100 km/h wordt bij de meest motorfi etsen het motorgeluid
door dit windlawaai overstemd.
** Aëroakoestische waarden kunnen variëren naar gelang het type motor, beplating,
zithouding en lichaamsgrootte.
Waarschuwing:
Als gevolg van de aëroakoestische optimalisering van de helm
en het daarmee verbonden verminderde windlawaai kan de
werkelijke snelheid makkelijk onderschat worden. Ga voor
het schatten van uw rijsnelheid niet af op uw gehoor, maar
controleert u deze aan de hand van uw kilometerteller.
Opgelet:
Bij motorfi etsen met beplating treden aan de randen van door
de beplating veroorzaakte windschaduw sterke luchtwervelingen
op. Deze kunnen zorgen voor aanmerkelijk slechtere
aëroakoestische prestaties van een helm. De beplating van de
motorfi ets moet zodanig uitgevoerd zijn, dat het afbuigende
wervelbed de helm niet recht op de onderzijde treft.
239