Festo CPV10-EX-VI Manuel page 82

4. Mise en service
Etat de fonctionnement
recherché de l'installation
pneumatique
Aucune fuite
A réaction rapide
Sans incidents
Deux zones de pression
Fonctionnement sous basse
pression
ARRET D'URGENCE de zones
de pression
Démarrage progressif après un
ARRET D'URGENCE
Tab. 4/7 : Etats de fonctionnement de l'installation pneumatique
4-14
Dès lors que le fonctionnement de l'installation pneumatique
diffère de l'état de fonctionnement recherché, il est possible
que certaines des conditions ci-dessous ne soient pas
remplies :
Condition préalable
–
Raccordement soigneux
–
Alimentation en air de
pilotage régulée
Alimentation en air comprimé
suffisante
Clapets anti-retour sur le
collecteur d'échappement
Délimitation des zones de
pression à l'aide d'une plaque
de séparation
Air de pilotage régulé amené
séparément (3 à 8 bars)
Fonctionnement du détendeur
pour l'air de pilotage garanti
malgré la coupure de l'alimenta-
tion générale
Lorsque les signaux de pilotage
sont présents, l'air de pilotage
doit être situé entre 3 et 8 bars
immédiatement après le
démarrage
Remarque
–
Purger le terminal de distribu-
teurs par les plaques d'extré-
mités droite et gauche
(3/5, 82/84)
–
Valable pour l'association de
plusieurs systèmes possé-
dant un commun d'échappe-
ment
–
Possibilité de transformation
ultérieure
–
Le détendeur fonctionne
exclusivement sous pression
(entre 3 et 8 bars)
–
Le détendeur régule l'alimen-
tation en air de pilotage de
toutes les embases de
distributeurs d'un terminal
Festo P.BE-CPV10-EX-VI-FR fr 1203d