Table des Matières
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SF310-370
(2) Robinet de carburant (3) Bague crantée
(4) Vis de purge d'air
(2) Kraftstoffhahnhebel
(4) Entlüfterschraube
(2) Brandstofkraan
(4) Ontluchtingsplug
(1) Courroie du ventilateur
(2) Alternateur
(3) Poulie du vilebrequin
(1) Lüfterriemen
(2) Lichtmaschine
(3) Kurbelwellenriemenscheibe
(1) Ventilatorriem
(2) Dynamo
(3) Riemschijf voor de krukas
FIG. 8-19
A : Ouvrir B : Fermer
(3) Ringmutter
A: Öffnen B: Schließen
(3) Ringmoer
A: Open B: Afsluiten
FIG. 8-20
(4) Vis de blocage
(5) Vis de réglage
(4) Sicherungsmutter
5) Einstellschraube
(4) Vergrendelingsbout
(5) Regelbout
IMPORTANT:
• Veillez à bien remettre le joint torique en remontant le filtre
à carburant.
• Si le réservoir est vide et que de l'air a pénétré dans le
système d'alimentation, purgez le circuit comme suit :
- Fermez le robinet du filtre de carburant et dévissez le bol
décanteur.
Puis ouvrez le robinet de carburant pour évacuer com-
plètement l'air ainsi que le carburant du bol décanteur.
Revissez le bol décanteur. L'air prisonnier entre la pompe
d'alimentation et les injecteurs est automatiquement
purgé quand l'interrupteur du démarreur est tourné à la
position On (
).
10. TUYAUX D'ALIMENTATION
Vérifiez les tuyaux d'alimentation en carburant toutes les
100 heures d'utilisation pour localiser les craquelures ou des
fuites éventuelles. Il faut impérativement remplacer un tuyau
endommagé.
11. COURROIE DU VENTILATEUR
ATTENTION:
• Avant de vérifier l'état de la courroie du
ventilateur, coupez le moteur et retirez la
clé de contact.
• Attendez que le moteur et les organes
mécaniques soient suffisamment refroidis
afin d'éviter les brûlures.
La courroie du ventilateur, 1 est située à l'arrière droit du
compartiment moteur, sous le capot. Vérifiez sa tension et
son état.
Appuyez sur la courroie avec un doigt avec une force de 10
kg, entre les poulies du vilebrequin et d'alternateur et contrô-
lez son fléchissement, A. Si elle fléchit d'environ 10 mm, sa
tension est correcte.
Lorsque le fléchissement de la courroie est incorrect, il faut
le corriger de la manière suivante :
a.
Desserrez le boulon de blocage, 4, et le boulon de
réglage, 5, de l'alternateur.
b.
Déplacez l'alternateur vers l'extérieur afin de retendre la
courroie. Resserrez temporairement les vis de blocage
et de réglage tout en tirant légèrement sur l'alternateur.
c.
Vérifiez à nouveau la tension de la courroie. Si elle est
correcte, resserrez les vis de blocage et de réglage.
IMPORTANT: Si la courroie est défectueuse, commandez-en
une neuve auprès de votre agent ISEKI.
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