Table des Matières
Publicité
SXG216
10mm(0.4 in.)
FIG. 8-13
b.
Vérifiez que le bol décanteur du filtre ne contient
pas de dépôts de poussière ni d'eau.
c.
Si c'est le cas, fermez le robinet d'arrivée de car-
burant et videz l'essence du bol décanteur. Et net-
toyez le bol. Ce filtre n'est pas lavable. Remplacez
l'élément du filtre s'il est trop encrassé ou après
300 h.
d.
Quand vous remontez le filtre à carburant, veillez
à ce qu'il n'y ait pas de fuites.
e.
Tournez le contacteur à clé à la position ON pour
actionner la pompe d'alimentation et purger l'air. (Il
n'est pas nécessaire de démarrer le moteur.)
7. CONTRÔLE DES TUYAUX DE CARBURANT
Vérifiez les tuyaux d'alimentation en carburant toutes les
100 heures d'utilisation pour localiser les craquelures ou
des fuites éventuelles. Il faut impérativement remplacer
un tuyau endommagé.
8. COURROIE DU VENTILATEUR
Attention :
• Avant de vérifier l'état de la courroie du ventilateur,
coupez le moteur et retirez la clé de contact.
• Attendez que le moteur et les organes mécaniques
soient suffisamment refroidis afin d'éviter les brûlures.
La courroie du ventilateur est située à l'arrière droit du
compartiment moteur, sous le capot. Vérifiez sa tension
et son état.
Appuyez sur la courroie avec un doigt avec une force
de 10 kg, entre les poulies du moteur et d'alternateur
et contrôlez son fléchissement. Si elle fléchit d'environ
10mm(0.4 in.), sa tension est correcte.
(1)
Courroie du ventilateur
(2)
Poulie du vilebrequin
(3)
Alternateur
(4)
Vis de blocage
(5)
Vis de réglage
Lorsque le fléchissement de la courroie est incorrect, il
faut le corriger de la manière suivante :
a.
Desserrez les vis de blocage et de réglage de
l'alternateur.
112
Publicité
Table des Matières
Dépannage
