Table des Matières
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(1) Robinet de carburant
(2) Vis de purge d'air
(3) Bague crantée
(A) Ouvrir (B) Fermer
(1) Hebel des Kraftstoffhahns
(2) Ringmutter
(3) Entlüfterschraube
(A) Öffnen (B) Schließen
(1) Brandstofkraan
(2) Ontluchtingsplug
(3) Ringmoer
(A) Open (B) Gesloten
(1) Courroie du ventilateur
(2) Poulie du vilebrequin
(3) Alternateur
(4) Vis de blocage
(5) Vis de réglage
(1) Gebläseriemen
(2) Kurbelwellenriemenscheibe
(3) Lichtmaschine
(4) Sicherungsmutter
(5) Einstellschraube
FIG. 8-17
FIG. 8-18
(1) Ventilatorriem
(2) Riemschijf voor de
krukas
(3) Dynamo
(4) Vergrendelingsbout
(5) Regelbout
6. FILTRE À CARBURANT
Le bol décanteur de carburant est situé entre la roue
arrière gauche et le moteur. Vérifiez que le bol décanteur
ne contient pas de dépôts de poussière ni d'eau.
a. Si c'est le cas, fermez le robinet d'arrivée de carbu-
rant en le tournant à 180 degrés vers le boulon.
b. Dévissez la bague crantée pour déposer le bol décan-
teur et le filtre.
c. Nettoyez soigneusement le bol et le filtre avec du
gazole propre.
DANGER:
• Il est interdit de fumer lors du contrôle ou
du nettoyage du filtre à carburant.
• Éloignez les étincelles et flammes nues du
filtre à carburant.
• Essuyez aussitôt le carburant éventuelle-
ment renversé.
IMPORTANT:
• Veillez à bien remettre le joint torique en remontant le
filtre à carburant.
• Si le réservoir est vide et que de l'air a pénétré dans le
système d'alimentation, purgez le circuit comme suit ::
1. Faites le plein de carburant.
2. Ouvrez le robinet d'arrivée de carburant.
3. Desserrez la vis de purge d'air et laissez s'échapper
les bulles d'air.
7. CONTRÔLE DES TUYAUX DE CARBURANT
Vérifiez les tuyaux d'alimentation en carburant toutes les
100 heures d'utilisation pour localiser les craquelures ou
des fuites éventuelles. Il faut impérativement remplacer
un tuyau endommagé.
8. COURROIE DU VENTILATEUR
ATTENTION:
• Avant de vérifier l'état de la courroie du
ventilateur, coupez le moteur et retirez la
clé de contact.
• Attendez que le moteur et les organes
mécaniques soient suffisamment refroidis
afin d'éviter les brûlures.
La courroie du ventilateur est située à l'arrière droit du
compartiment moteur, sous le capot. Vérifiez sa tension
et son état.
Appuyez sur la courroie avec un doigt avec une force de
10 kg, entre les poulies du moteur et d'alternateur et con-
trôlez son fléchissement. Si elle fléchit d'environ 10 mm,
sa tension est correcte.
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