Table des Matières
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SF310-370
(1)
Levier d'accélérateur
(2) levier 4WD
(3)
Levier de blocage d'in-
clinaison
(1)
Handgashebel
(2) Allradhebel
(3) Neigungsverriegelungshebel
(1) Levier d'accélérateur
(1) Handgashebel
(1) Gashendel
(2) Levier 4WD
(2) Allradhebel
(2) 4WD-hendel
FIG. 5-9
(1)
Gashendel
(2) 4WD-hendel
(3) Kantelvergrendelings-
hendel
FIG. 5-10
FIG. 5-11
2. POSTE DE CONDUITE
2.1. LEVIER D'ACCÉLÉRATEUR
Ce levier commande le régime du moteur.
LOW: Déplacez (tirez) le levier vers le symbole «
tortue » pour réduire le régime du moteur.
HIGH: Déplacez (poussez) le levier vers le symbole
« lièvre » pour augmenter le régime du moteur.
Cette tondeuse est équipée d'un système d'accélération
automatique, il augmente le régime moteur quand la pédale
de marche avant/arrière HST est enfoncée.
IMPORTANT: N'utilisez pas l'accélération automatique pour
tondre.
Réglez le régime moteur avec le levier d'accé-
lération à main.
2.2. LEVIER AUTO/DE CHANGEMENT 4WD (LEVIER 4WD)
Ce levier permet de sélectionner le changement automatique
2WD/4WD et le 4WD permanent.
4WD PERM: Déplacez (poussez) le levier vers
l'avant pour enclencher le mode 4WD permanent.
4WD AUT: Déplacez (tirez) le levier vers l'arrière
pour enclencher le mode AUTO 4WD.
En mode AUTO 4WD , la traction deux ou quatre roues est
sélectionnée automatiquement lors d'une utilisation sur ter-
rain plat, dès lors il ne faut pas actionner le levier.
Quand vous roulez sur une pente, n'oubliez pas de mettre le
levier de sélection en position 4WD.
IMPORTANT: Veillez à placer le levier 4WD en position «
AUTO » quand vous roulez sur terrain plat, car
l'utilisation du mode 4WD augmente le rayon
de braquage et peut endommager le gazon.
IMPORTANT: Pour actionner le levier 4WD, réduisez la
vitesse de déplacement à moins de 1 km/h et
roulez en ligne droite.
ATTENTION:
Quand vous utilisez la tondeuse sur une
pente, veillez à placer le levier 4WD en posi-
tion 4WD position pour les raisons mention-
nées ci-dessous :
En position AUTO, le mécanisme passe automatiquement en
mode 2WD quand la vitesse périphérique des roues avant
dépasse celle des roues arrière, ce qui entraîne la perte de
motricité des roues arrière.
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