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Section 1
Introduction
I - ROULEMENT A ROULEAUX CONIQUES
Si la propreté des pièces au montage et la lubrification sont respectées, il est rare au démontage de trouver
des roulements en mauvais état. Dans la mesure du possible on évitera donc de les démonter, car on risque
avec l'extracteur de détériorer la cage ou même la cuvette si on démonte par chocs.
- Cas de remplacement d'un roulement
Usure anormale de la cuvette (visible à l'oeil nu).
Piquage de la cuvette ou des galets (qui peut être dû à une mauvaise propreté, la présence d'un organe
cassé dans le mécanisme ou une mauvaise lubrification).
- Précautions au montage.
- Vérifier la propreté du roulement ; si le roulement est neuf, on ne le déballe qu'au moment de le monter ;
si le roulement a déjà été monté ou déballé, on pourra le nettoyer à l'aide de white spirit, de pétrole,
d'essence ou de genzol, puis l'enduire à l'huile.
- Il faut, quand cela est possible, préférer un montage par refroidissement (azote liquide) ou par chauffage
(huile à 80° C) à un montage par chocs. Les portées auront été auparavant soigneusement ébavurées et
nettoyées.
- Si un roulement est monté par chauffage, il faut l'enduire d'huile ou de graisse après montage.
II - JOINTS
1) Joints toriques : après démontage, remplacer par des joints neufs.
2) Bagues d'étanchéité :
Toute bague démonter devra être rebutée et remplacée par une bague neuve.
Avant montage vérifier :
- la propreté des pièces (logement-arbre-bague).
- l'état de surface de la portée d'étanchéité. aucune trace de chocs, ni rayures ne sont tolérables sur
la portée d'étanchéité.
- La qualité de la bague d'étanchéité : aucune coupure ni déchirure ne sont admises sur les lèvres et
le ressort doit être en position correcte dans son logement.
Lubrification :
- Graisser l'alésage devant recevoir la bague.
- Graisser toute la surface interne de la bague et principalement les lèvres d'étanchéité.
- Garnir de graisse l'intervalle entre les 2 lèvres.
- Ne pas exagérer la quantité de graisse car sa liquéfaction en fonctionnement et son éjection hors
du carter pourraient être interprétées comme une fuite.
Graisse préconisée : GRADE NLGI 2
- Indice de pénétration à 25°C après malaxage : 265 à 295 (10 mm) (suivant NFT 60132 ou ASTM D 217).
- Point de goutte : 185°C mini (suivant NFT 60102 ou ASTM D 566).
- Base : savon métallique ou sans savon - huile minérale.
- Additifs : inhibiteurs d'oxydation et de corrosion.
- Résistance à l'oxydation ( ASTM D 942) : chute de pression après 100 h : 0,3 à 0,4 kg/cm²
- Corrosion sur lame de cuivre : niveau 1a (toléré1 b) (NF M 07015).
- Corrosion EMCOR : niveau 0 (toléré 1)
La graisse employée doit être compatible avec le lubrifiant de l'organe et avec l'élastomère de la bague
d'étanchéité.
Graisse utilisé en 1ère monte : Darina 2 de Shell
Montage
La bague doit être engagée dans le logement, perpendiculaire et concentrique à l'axe. La mise en
place doit être effectuée l'aide de l'outillage spécifié section 4
Ne pas blesser les lèvres d'étanchéité ni les retourner lors de l'emmanchement de la bride d'accouple-
ment.
- 4 -
après 400h : 1 kg/cm² (1,4 toléré)
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