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Cahier d'utilisation
Les sonde à oxygène (1357 et 1352):
Rôle :
Le rôle d'une sonde à oxygène est de contrôler qu'il ne reste plus d'oxygène dans les
gaz d'échappement. En effet une trace importante d'oxygène signifie qu'il manquait de
l'essence dans le mélange pour que tout soit intégralement brulé.
Depuis la norme de dépollution L4, une deuxième sonde est obligatoire en aval du
catalyseur. Cette sonde avale à pour but de permettre au calculateur de vérifier l'état du
catalyseur en comparant les signaux des deux sonde.
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Sur les moteur EP6 et EP6DT, la surveillance de la teneur en O
des gaz
d'échappement est confiée à deux systèmes différents.
En effet, la sonde amont est une sonde dite proportionnelle (ou à large bande) alors
que la sonde aval est une sonde classique.
La sonde avale (1352):
Ces sondes sont implantées sur l'échappement, à la sortie du catalyseur et délivrent en
permanence au calculateur une tension signalant la teneur en oxygène des gaz
d'échappement (qualité de la combustion).
Cette tension
Ces tensions, analysées par le calculateur, permettent après comparaison avec la
sonde amont de conclure sur l'état du catalyseur. Le signal varie de 0,1 Volt à 0,9 Volt
pour un fonctionnement normal.
Un dispositif de réchauffage interne permet à la sonde d'atteindre rapidement sa
température de fonctionnement, en l'occurrence supérieure à 350° C.
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Tel : 04 50 02 34 34
Fax : 04 50 68 58 93
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