Table des Matières
Publicité
l'égalisation de la pression dans la chambre de combustion, et créent ainsi le bruit
caractéristique du cliquetis. Du fait de la dispersion cyclique, ce phénomène ne se
produit pas à chaque cycle.
La figure à droite montre un
diagramme de pression relevé dans
des conditions de cliquetis : on
distingue d'abord une phase de
combustion normale, puis à un
instant donné une apparition
d'intenses vibrations qui se
poursuivent pendant une partie de la
détente. Le bruit caractéristique du
cliquetis, correspondant à une
fréquence de l'ordre de 5000 à 10000
Hz, peut être décelé aisément par un
utilisateur averti. Toutefois, dans
certaines conditions de
fonctionnement, notamment à vitesse
de rotation élevée, ce bruit devient
très difficile à distinguer de celui émis
normalement par le moteur ou le
véhicule. Il faut alors faire appel à
des méthodes physiques de
détection : examen du diagramme de
pression, montage de détecteurs de vibration.
Le cliquetis ne présente pas de conséquences néfastes s'il se produit de façon
épisodique et s'il n'intéresse qu'une faible fraction de la masse gazeuse.
Par contre, un cliquetis intense et prolongé entraîne, outre une perte de puissance
inacceptable, des contraintes thermiques et mécaniques anormalement élevées
(pressions locales très élevées atteignant 180 bars) conduisant à une détérioration du
moteur.
Les différents incidents que l'on peut rencontrer en présence de cliquetis destructif
(obtenu en pleine charge et à haut régime) sont dans l'ordre d'apparition et donc de
gravité :
- érosion de la chambre de combustion (par cavitation)
- détérioration ou rupture du joint de culasse
- rupture des cordons de pistons
- grippage des pistons voire fusion des pistons en présence de cliquetis
violents, dans ce cas, le phénomène d'emballement du cliquetis apparaît.
Tel : 04 50 02 34 34
Cahier d'utilisation
Fax : 04 50 68 58 93
26
www.exxotest.com
Web :
Publicité
Table des Matières
