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3.5 Frein de stationnement
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Les composants du système de freinage y com-
pris le dispositif à inertie, le dispositif de trans-
mission et le frein de roue sont contrôlés selon
les directives CE correspondantes et ne doivent
être utilisés que dans la combinaison autorisée.
Si vous modifiez des composants du système
de freinage, l'homologation officielle n'est plus
valable. Des modifications ne sont possibles
qu'avec l'accord du fabricant.
Garer ou déposer l'attelage
Lorsque l'on gare ou lorsque l'on dépose l'atte-
lage, on doit actionner le frein de stationnement
de la caravane.
Bloquer
•
Tirer le levier du frein de stationnement vers le
haut au niveau de la poignée
butée. Avec le ressort sous pression de gaz,
le levier du frein de stationnement est poussé
vers la position finale.
Desserrer
•
Repousser le levier de stationnement vers
l'avant dans la position de départ.
Lors du stationnement de la caravane
depuis le mouvement de la marche
arrière, le levier du frein à main doit
commuter au delà de la position du
point mort en position finale, afin de
garantir la pleine efficacité du frein de
stationnement.
Frein de rupture
Le frein de rupture est combiné au frein de stati-
onnement. En cas d'une séparation intempestive
de la caravane du véhicule tracteur, le levier du
frein à main est tendu voire tiré au delà du point
mort sous l'effet de traction du câble de rupture
k
. Le frein de stationnement est activé et un
freinage d'urgence est initialisé sur la caravane.
Ceci empêche que la caravane continue à rouler
sans être freinée après le désacouplage.
Avant le début du trajet, le câble de
rupture doit être fixé sur le véhicule
tracteur.
j
jusqu'en
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