Calibration Du Récepteur; Précautions De Pilotage; Mise Sous Tension Du Véhicule; Avant De Faire Rouler Votre Véhicule - Horizon Hobby Vaterra 1972 CHEVROLET K10 ASCENDER Manuel De L'utilisateur

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CALIBRATION DU RÉCEPTEUR
1. Avec votre véhicule sur une surface plane et de niveau, insérez la prise
d'affectation dans le port BIND du récepteur.
2. Connectez une batterie entièrement chargée au contrôleur.
3. Mettez le contrôleur sous tension. La DEL orange clignote indiquant que
le récepteur est en mode affectation.
4. Placez les potentiomètres ST TRIM et TH TRIM de l'émetteur au neutre.
5. Maintenez appuyé le bouton BIND (Affectation) tout en mettant
l'émetteur sous tension.
6. Relâchez le bouton BIND quand la DEL orange se met à clignoter lente-
ment. La liaison entre l'émetteur et le récepteur est effectuée quand la
DEL orange s'allume fixement.
7. Pressez la gâchette en position plein gaz.
8. Poussez la gâchette en position frein maximum, puis relâchez la
gâchette pour la remettre au neutre.
9. Faites tourner le volant complètement à droite.
10. Faites tourner le volant complètement à gauche, puis relâchez-le pour
le remettre au neutre. La DEL orange va clignoter une fois.
11. Retirez la prise d'affectation du récepteur et mettez-le hors tension
pour enregistrer les paramètres.
12. Mettez l'émetteur hors tension.
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PRÉCAUTIONS DE PILOTAGE
Regardez toujours le modèle.
»
Inspectez régulièrement le serrage des roues du véhicule.
»
Inspectez régulièrement les éléments de la direction, le serrage des vis.
»
Une conduite en tout-terrain peut causer le desserrage des fixations.
Ne pilotez pas le véhicule dans de l'herbe haute. Vous risqueriez
»
d'endommager le véhicule ou l'électronique.
Stoppez la conduite du véhicule quand vous sentez une baisse de la
»
puissance. Conduire le véhicule avec une batterie déchargée peut entraîner
la mise hors tension du récepteur. Si le récepteur n'est plus alimenté, vous
perdrez le contrôle de votre véhicule. Les dommages causés par une
batterie Li-Po déchargée ne sont pas couverts par la garantie.
ATTENTION : Ne déchargez pas une batterie Li-Po en dessous
de 3V par élément. Les batteries qui sont déchargées en
dessous de la tension minimale approuvée seront endommagées,
résultant en une perte de performances et un risque potentiel
d'incendie lors de la charge suivante.
N'appliquez pas la marche avant ou arrière si le véhicule est bloqué.
»
Vous risqueriez d'endommager le moteur ou le contrôleur.
Après avoir piloté le véhicule, laissez l'électronique refroidir avant de
»
piloter une nouvelle fois.
IMPORTANT: Maintenez les câbles à l'écart des pièces en mouvement.
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AUTONOMIE

Le facteur le plus influant sur l'autonomie est la capacité de la batterie.
Une capacité supérieure augmentera l'autonomie.
L'état de la batterie est aussi un facteur très important pour l'autonomie
et la vitesse. Les prises de la batterie peuvent chauffer durant l'utilisation.
Les batteries perdent en performances et capacité au fil du temps.
Passer le véhicule de l'arrêt à pleine vitesse de façon répétée finira par
endommager la batterie et l'électronique. Les accélérations brutales
réduisent l'autonomie.
POUR AMÉLIORER L'AUTONOMIE
Ayez toujours un véhicule entretenu et propre.
»
Optimisez le refroidissement du contrôleur et du moteur.
»
Changez votre rapport de transmission pour une réduction plus
»
importante. Une réduction plus importante diminuera la température
de fonctionnement de l'électronique. Utilisez un pignon plus petit ou
une couronne plus grande pour obtenir une réduction plus importante.
Utilisez une batterie avec une capacité plus élevée.
»
Utilisez le chargeur optimum pour effectuer la recharge des batteries
»
(Consultez votre revendeur local pour des informations complémentaires).
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MISE SOUS TENSION DU VÉHICULE
1. Placez les potentiomètres ST TRIM et TH TRIM de l'émetteur au neutre.
2. Mettez l'émetteur sous tension.
3. Retirez la carrosserie du véhicule.
4. Connectez une batterie entièrement chargée au contrôleur.
5. Mettez le contrôleur sous tension.
IMPORTANT: Le véhicule DOIT rester immobile sur surface plane et
de niveau pendant au moins 5 secondes.
6. Replacez la carrosserie sur le véhicule.
AVANT DE FAIRE ROULER VOTRE VÉHICULE
1. Contrôlez le libre mouvement de la suspension. Tous les bras de
suspension ainsi que les composants de direction doivent pivoter
librement.
2. Chargez la batterie. Chargez toujours la batterie en respectant les
consignes données par le fabricant de la batterie et du chargeur.
3. Ajustez sur l'émetteur le trim de la direction. Suivez les instructions
pour régler le trim/sub-trim pour que le véhicule roule droit quand le
volant n'est pas actionné.
4. Effectuez un test de direction.

MODIFICATION DES VALEURS DES COURSES

1. Maintenez la gâchette en position frein maximum et braquez les roues
à droite à l'aide du volant de direction tout en mettant l'émetteur sous
tension. La DEL va clignoter rapidement indiquant que le mode program-
mation est activé.
2. Fin de course des gaz : Maintenez la gâchette en position plein gaz. Faites
tourner le potentiomètre TH TRIM pour régler la fin de course des gaz.
3. Fin de course du frein : Maintenez la gâchette en position frein maximum.
Faites tourner le potentiomètre TH TRIM pour régler la fin de course du
frein. Relâchez la gâchette pour la remettre au neutre.
4. Fin de course de la direction vers la gauche : Maintenez le volant en posi-
tion complètement à gauche. Faites tourner le potentiomètre ST TRIM
pour régler la fin de course de la direction vers la gauche.
5. Fin de course de la direction vers la droite : Maintenez le volant en position
complètement à droite. Faites tourner le potentiomètre ST TRIM pour
régler la fin de course de la direction vers la droite. Relâchez le volant pour
le remettre au neutre.
6. Mettez l'émetteur hors tension pour enregistrer les paramètres.La valeur
minimale de la course est de 75% et la valeur maximale est de 150%.
IMPORTANT: Si la course est modifiée sur la DX2E, vous devrez réaffecter
et recalibrer l'émetteur.
1972 CHEVROLET K-10 ASCENDER
1972 CHEVROLET K-10 ASCENDER
® ® TEN-MT RTR, AVC: 1:10 4WD • MANUEL D'UTILISATION
MARCHE AVANT
FREIN/MARCHE ARRIÈRE
, RTR • MANUEL D'UTILISATION
, RTR • MANUEL D'UTILISATION
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