Durchführen Eines Steuertest; Dynamite 60A Spritzwassergeschützter Bürstenregler / Esc - Horizon Hobby Vaterra 1972 CHEVROLET K10 ASCENDER Manuel De L'utilisateur

DE
DURCHFÜHREN EINES STEUERTEST
Führen Sie den Funktionstest durch, ohne dass die Räder den Boden
berühren. Sollten sich die Räder nach dem Einschalten drehen, justieren Sie
die Gastrimmung mit TH Trim Knopf bis die Räder stoppen. Um die Räder
nach vorne drehen zu lassen, ziehen Sie den Gashebel. Um rückwärts zu
fahren warten Sie bis die Räder zum Stillstand gekommen sind und drücken
dann den Hebel nach vorne. Bei der Vorwärtsfahrt sollte das Fahrzeug ohne
Lenkeingabe geradeaus fahren. Falls nicht justieren Sie die Lenktrimmung
mit dem ST Knopf bis das Fahrzeug geradeaus fährt.
DYNAMITE® 60A SPRITZWASSERGESCHÜTZTER BÜRSTENREGLER / ESC (DYNS 2210)
SPEZIFIKATIONEN
Typ Bürstenregler
Dauerstrom 60A/360A
Widerstand 0,0008 Ohm
Vorwärts/Bremse/Rückwärts, Vorwärts/
Funktion
Bremse, Vorwärts/Rückwärts (Crawler Mode)
Proportional vorwärts, Proportional Rück-
Betrieb
wärts mit Bremsverzögerung, Crawler Mode
Akkutyp Eingangsspannung 2S Li-Po/Li-Fe; 6–7 Zellen Ni-MH/Ni-Cd
540/550er Motoren: 2S Li-Po runter bis
Motortyp
zu 8T
BEC Ausgang 5V/2A
Überlastschutz Thermisch
Maße 35,6mm x 34mm x 18mm
Weight 40 g mit Kabel
Akkustecker EC3 Anschlußstecker
Motoranschluß 3,5mm Tamiya Style Kontakt Stecker
REGLER LED STATUS
Es leuchtet keine LED am Regler wenn kein Gassignal vom Sender anliegt.
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Die rote LED leuchtet wenn ein Gassignal vom Sender anliegt.
»
AKUSTISCHE WARNTÖNE
1. Eingangsspannung: Der Regler prüft bei dem Einschalten die Ein-
gangsspannung. Sollte ein Spannungsproblem festgestellt werden,
wird der Regler kontinuierlich 2 mal piepen mit einer Sekunde Pause
(xx-xx-xx). Schalten Sie den Regler aus und versichern Sie sich dass alle
Verbindungen gesichert sind und die Akkuspannung ausreichend für
einen sicheren Betrieb.
2. RC Verbindung: Der Regler prüft bei dem Einschalten ob ein RC Signal
vorhanden ist. Sollte ein Problem festgestellt werden, piept der Regler
kontinuierlich einmal mit zwei Sekunden Pause (x-x-x) Schalten Sie
den Regler aus und überprüfen dass die Fernsteueranlage einwandfrei
arbeitet.
KALIBRIERUNG DES REGLERS
Überprüfen Sie die Reglerfunktion bevor Sie den Regler mit den
Sendereingaben kalibrieren.
1. Schalten Sie den Regler/ESC aus.
2. Stellen Sie bitte sicher, dass der Sender eingeschaltet, der Gaskanal
nicht reversiert, die Gastrimmung auf Neutral und der Servoweg auf
100% steht. Deaktivieren Sie alle Sonderfunktionen wie ABS et.
3. Halten Sie das as auf neutral und schalten den Regler ein.
4. Der Regler kalibriert automatisch den Gasbereich innerhalb von 3
Sekunden.
5. Ein langer Piepton zeigt an wenn der Regler betriebsbereit ist.
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ANSCHLUSS DES REGLERS
1. Schließen Sie das rote (+) Reglerkabel an das rote (+) Motorkabel an.
2. Schließen Sie das schwarze (–) Reglerkabel an das schwarze (–)
Motorkabel an.
HINWEIS: Trennen Sie nach dem Fahren immer den Akku vom
Regler. Der Schalter der Reglers schaltet nur den Strom vom
Empfänger und Servos. Der Regler zieht weiterhin Strom wenn der
Akku angeschlossen bleibt, was zu möglicher Tiefentladung und
Beschädigung des Akkus führen könnte.
PROGRAMMIERUNG
Der Regler ist mit zwei Jumper auf die Modes F/B (Vorwärts/Bremse) und
Akkutyp BATT: Li-Po voreingestellt.
Um die Einstellungen auf auf F/B/R (Vorwärts/Bremse/Rückwärts) oder
den Akkutyp auf Ni-MH zu ändern.
1. Schalten Sie den Regler aus.
2. Ziehen Sie den Jumper aus der Buchse und stecken ihn in die gewün-
schte Buchse.
3. Schalten Sie den Regler ein.
Sollten die Jumper nicht eingesteckt oder verloren sein, ist der Standard-
Mode Vorwärts/Bremse/Rückwärts und Akkutyp Li-Po.
WARNUNG: Stecken keinen Bindestecker oder Servokabel in die
Programmierbuchsen des Reglers. Das könnte den Regler und andere
Komponenten beschädigen.
Mode
Akku (BATT)
1972 CHEVROLET 1972 CHEVROLET K-10 ASCENDER K-10 ASCENDER
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Vorwärts/
Bremse/ Vorwärts/
Rückwärts (F/R
Rückwärts Bremse (F/B)
[Crawler Mode])
(F/B/R)
Li-Po Ni-MH
, RTR • BEDIENUNGSANLEITUNG , RTR • BEDIENUNGSANLEITUNG
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Vorwärts/