Vérifier Le Débrayage Automatique De La Lame; Contrôler Le Frein De Stationnement; Contrôler La Pédale De Frein; Contrôle De La Lame - AS MOTOR AS 940 Sherpa 4WD RC Manuel D'utilisation

Maintenance
5. Roulez sur un sol sur lequel la lame peut tourner libre-
ment et ne touche ni le sol ni des objets.
6. Assurez-vous que personne ne se trouve dans la zone à
risque de l'appareil.
7. Amenez la lame en position de transport.
ð Dans cette position, il ne doit pas être possible d'em-
brayer la lame.
Vérifier le débrayage automatique de la
lame
1. Sélectionner le mode de service RC.
2. Connecter l'émetteur et le récepteur.
3. Démarrer le moteur.
4. Rouler sur un grand terrain dégagé et plat.
5. S'assurer que personne ne se trouve dans la zone à
risque de l'appareil.
6. Embrayer la lame.
7. N'actionner aucun élément de commande sur l'émetteur
pendant 2 minutes.
ð Au bout de ces 2 minutes la lame doit s'arrêter automati-
quement.
ð Les voyants de statut de l'appareil doivent s'éteindre.
Contrôler le frein de stationnement
Attention
Si le frein de stationnement n'est pas correctement réglé,
l'appareil risque d'avancer ou de reculer.
► S'assurer que le frein de stationnement fonctionne cor-
rectement en toutes circonstances.
1. Placer l'appareil sur un sol adhérent (béton ou asphalte,
par exemple).
2. Éteindre le moteur.
3. Laisser refroidir l'appareil pendant 20 minutes au moins.
4. Déverrouiller l'entraînement.
5. Actionner le frein de stationnement.
6. Essayer de pousser l'appareil.
Si les roues arrière se bloquent, c'est que le frein de station-
nement est bien réglé. S'il est possible de pousser l'appareil,
c'est qu'il faut faire corriger le réglage du frein de stationne-
ment par un atelier autoriséé.
Vérifiez en mode MC si le levier d'entraînement revient au
point mort (frein de stationnement) lorsque la pédale de frein
est actionnée.
En mode MC vérifier si le levier d'entraînement va au point
mort (frein de stationnement) quand le conducteur quitte le
siège.
Contrôler la pédale de frein
Vérifiez en mode MC si le levier d'entraînement revient au
point mort (frein de stationnement) lorsque la pédale de frein
est actionnée.
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Contrôle de la lame
Attention
Une usure ou un endommagement des lames et des élé-
ments de fixation peut provoquer leur desserrage.
► Contrôler les lames et toutes les pièces de fixation
conformément aux instructions ci-dessous.
Attention
Des lames mal montées ou mal entretenues risquent de
causer des blessures graves.
► Confier impérativement les interventions sur les lames à
un atelier autorisé.
Utilisez des gants solides pour vérifier les
lames.
Les interventions sur la lame nécessitent des connaissances
techniques précises pour contrôler le déséquilibre et obser-
ver le couple de rotation requis.
Des lames mal affûtées augmentent les sollicitations de l'ap-
pareil et entraînent des fissures dues aux vibrations et des
ruptures.
Contrôler la lame et toutes les pièces de fixation pour en véri-
fier l'intégralité, l'usure, les dégâts et les fissures
– avant et après chaque fauche.
– en cas de modifications perceptibles ou de vibrations inha-
bituelles.
S'adresser à un atelier autorisé dès qu'une erreur ou un dom-
mage est constaté.
L'ensemble des pièces de lame représentées et leurs pièces
de fixation doivent être remplacées
– quand des dégâts ou des fissures sont constatés.
– quand de fortes vibrations inhabituelles se produisent.
– au moins une fois par an ou toutes les 50 heures d'utilisa-
tion, quel que soit le degré d'usure.
Le matériau se fatigue, peut se fissurer et mettre en danger
les personnes et les biens. La projection des éléments brisés
peut entraîner des blessures graves.
Des vibrations inhabituelles indiquent que
– la lame est absente ou brisée,
– la lame présente une usure trop forte ou une usure unilaté-
rale ou
– la fixation du moteur ou de l'outil de coupe est endomma-
gée.