AS MOTOR AS 940 Sherpa 4WD RC Manuel D'utilisation page 51

Carter bouché Herbe trop haute ou trop hu-
mide.
Lame usée.
Régime du moteur trop bas mal-
gré les pleins gaz.
L'appareil ne s'immo- Frein mal réglé, usé ou défec-
bilise pas malgré le tueux.
frein actionné
Le moteur ne s'éteint Système d'interruption
pas défectueux.
Les pneus s'apla- Pneus endommagés par des ai-
tissent guilles ou des objets pointus.
Blocage de différen- Mode MC.
tiel impossible à
activer
Mode RC :
Présence d'une situation d'arrêt
d'urgence
La hauteur de coupe Mode MC :
ne peut pas se régler Les interrupteurs de sécurité ne
sont pas activés.
Arrêt d'urgence lors Levier de sélection de mode de
du remplacement du service n'est pas engagé à fond.
mode de service
Lame embrayée.
(RC vers MC)
Arrêt d'urgence lors Levier de sélection de mode de
du remplacement du service n'est pas engagé à fond.
mode de service
Émetteur sur son support.
(MC vers RC)
Interrupteur de contact activé.
L'appareil ne se Mode RC :
déplace pas en ligne Modification de l'équilibrage de
droite la direction.
Adapter la hauteur de coupe et la vi-
tesse de tonte aux conditions.
Atelier autorisé.
Atelier autorisé.
Vérifier le frein de stationnement (voir
chapitre Maintenance). Atelier autorisé.
Fermer le robinet d'essence.
Atelier autorisé.
Utiliser éventuellement un gel anti-cre-
vaison (atelier autorisé).
Commande uniquement manuelle par le
biais de la pédale.
Éliminer la situation d'arrêt d'urgence.
Le conducteur doit s'asseoir pour dé-
clencher l'interrupteur de contact.
Mettre l'émetteur sur son support
Amener le levier de sélection de mode
de service jusqu'en butée.
Débrayer la lame avant de passer à
l'autre mode de service.
Amener le levier de sélection de mode
de service jusqu'en butée.
Enlever l'émetteur de son support.
Libérer le siège.
Adapter l'équilibrage au moyen du bou-
ton de direction au niveau de l'émetteur
(évtlmt atelier spécialisé autorisé).
Dysfonctionnements possibles
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