Avantages Des Différentes Options - Rohloff Speedhub 500/14 Manuel De L'utilisateur

Avantages des différentes options
Axe fileté TS
Les versions TS du Rohloff SPEEDHUB 500/14 sont prévues pour des montages sur des cadres à pattes
horizontales. Il est aussi possible de les monter sur des cadres à pattes verticales; pour les vélos de descente, par
exemple, une fixation par écrous permet aussi une rigidification du train arrière, à la manière des axes de 12x150.
Blocage rapide CC
Ces versions du Rohloff SPEEDHUB 500/14 sont prévues uniquement pour montage dans des cadres à pattes
verticales. Ils permettent un montage/démontage rapide de la roue sans outil.
Système d 'axe A12
Ces versions d'axe ne sont utilisables que sur des cadres prévus pour axe traversant de 12 (x142 ou x148) mm
type DT/Maxle, Syntace ou Shimano. L'adaptation se fait à l'aide de douilles individuellement préparées.
Commandes internes
Ceci est la version de base du Rohloff SPEEDHUB 500/14 sans les spécifications EX ou DB. Cette forme
nécessite un montage des arrêts de câbles sur le cadre à une distance minimale de 240 mm de l'axe de roue. Ces
commandes ne peuvent être combinées avec un frein à disque: risque de contact du disque avec les câbles de
commande. Cette version du SPEEDHUB 500/14 avec un poids de 1700 g est la plus légère.
Commandes externes EX
Avec ce type de commandes, les câbles sont conduits jusqu'au boîtier de câbles, fixé au moyeu. Une butée n'est
donc pas nécessaire, ce qui prédestine cette versions aux cadre de petites tailles (20") ou à formes particulières.
Son surpoids par rapport aux commandes internes est d'environ 100 g mais ce mode de transmission de
commandes est plus robuste car sans câble supplémentaire. En cas de casse, il est facile de sélectionner une
vitesse au choix pour le reste du trajet. Cette version est donc la favorite des grands voyageurs et de tous ceux
pour qui la fiabilité est prioritaire. Elle est en outre obligatoire pour les montages avec frein à disque pour des
raisons de place et de sécurité (contact éventuel des baïonnettes/câbles secondaires avec le disque).
OEM
Ces versions supposent un cadre à pattes OEM Rohloff. L'ergot de la plaque de l'axe OEM vient se loger dans la
gorge allongée de la patte gauche du cadre et assure le contre-appui du couple en lieu et place du bras de couple.
Sur les cadres rigides, il est aussi possible d'avoir des pattes à coulissement horizontal pour assurer la tension de
la chaîne. Cette configuration assure un fonctionnement très fiable quelque soient les conditions, gain de poids,
économise le tendeur de chaîne, son soin (lubrification de galets, du ressort) sa sensibilité (chocs, branches...),
amène une clarté des lignes, permet le montage d'un carter de chaîne étanche. Le guide chaîne devient aussi
superflu.
OEM2
Pour le blocage du contre-couple, ces versions utilisent les fixations standards pour frein à disque des pattes de
cadre (voir "conditions de montage OEM2"). Elles permettent ainsi l'économie du bras de couple et assurent
une esthétique plus claire. Il est possible de rééquiper les modèles à bras de couple du SPEEDHUB 500/14 en
OEM2 en changeant la plaque de l'axe.
PM
Combinée au PM Bone, la plaque de l'axe PM permet le montage du SPEEDHUB sur des cadres à entraxe en
135, 142, 148, 170 et 177 mm lorsque ces derniers sont au standard de frein Post Mount Direct Standard. Les
fixations de l'étrier sont utilisées pour fixer le PM Bone sur lequel le contre-couple sera ancré.
XL/XXL
Les versions XL sont prévues pour des cadres à entraxe de 170/177mm ; XXL pour 190/197 mm. Elles
permettent un rayonnage symétrique sur les Fats. Disponiles uniquement en versions disque, couleur noire et 32
trous de rayon.
Variantes du SPEEDHUB 500/14
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