Rotax 125 MAX DD2 evo Instructions D'installation
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Rotax 125 MAX DD2 evo Instructions D'installation

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INSTRUCTIONS D'INSTALLATION & MANUEL OPERATEUR
Installation Instructions & Operators Manual
125 MAX DD2 evo
ROTAX France
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Sommaire des Matières pour Rotax 125 MAX DD2 evo

  • Page 1 INSTRUCTIONS D’INSTALLATION & MANUEL OPERATEUR Installation Instructions & Operators Manual 125 MAX DD2 evo ROTAX France www.clubrotaxfrance.com...

  • Page 2: Information Générale

    Information générale Pour des informations concernant la réparation du moteur 125 MAX DD2 evo contacter un centre agréé. En cas de changement de propriétaire, nous demandons de remettre ce manuel, le carnet d’enregistrement du moteur et le document d’enregistrement du produit au nouveau propriétaire.
  • Page 3 Introduction Nous vous félicitons d'avoir choisi le moteur 125 MAX DD2 evo. Le moteur ROTAX 125 MAX DD2 evo a été développé exclusivement pour être utilisé sur un kart, qui doit être utilisé uniquement sur pistes spécifiques. ▲ Attention : Avant de commencer l'installation et la mise en service du moteur, respecter toutes les ins- tructions d'installation du manuel d'utilisation.
  • Page 4 INSTRUCTIONS D'INSTALLATION POUR MOTEUR ROTAX 125 MAX DD2 evo 04/2015 OM_DD2_EVO_00...

  • Page 5: Table Des Matières

    Table des matières des Instructions d'Installation 1. Généralités ................................6 2. Finalisation du montage du moteur ........................6 2.1. Installation et raccordement des composants électriques et électroniques ............6 2.1.1. Installation de la bobine d'allumage ......................6 2.1.2. Raccordement de la bougie d'allumage ..................... 7 2.1.3.

  • Page 6: Généralités

    ‹ Remarque : En cas de participation au ROTAX MAX evo CHALLENGE (RMC), le moteur doit être vérifié pour conformité avec les règlements techniques et plombé. Le numéro de série du plomb doit figurer sur le carnet d’en- registrement de moteur.

  • Page 7: Raccordement De La Bougie D'allumage

    Installer la bobine d'allumage (rep. 5) avec le silentbloc (rep. 6), les rondelles (rep. 4) et les écrous M6 (rep. 7) Î sur la plaque de fixation. Fig. 2 2.1.2. Raccordement de la bougie d'allumage Voir Fig. 3. Le moteur est livré avec une bougie d'allumage de type DENSO IW 31 Retirer la bouchon de l'orifice de la bougie sur le cylindre.

  • Page 8: Installation Et Raccordement Du Boîtier De Contrôle De Valve

    2.1.3. Installation et raccordement du boîtier de contrôle de valve Voir Fig. 4. Le boîtier de contrôle de valve est fourni assemblé. Installer le boîtier de contrôle de valve avec les 2 vis M5 (rep. 1) et les rondelles (rep. 2) sur l'avant de la Î...

  • Page 9: Vérification Ou Remise À Niveau De L'huile Dans Le Carter Du Réducteur

    3. Vérification ou remise à niveau de l’huile dans le carter du réducteur Le carter du réducteur est déjà rempli de la quantité appropriée d’huile 150 CC (0,039 gal.) par le fabricant du mo- teur. Cependant avant installation du moteur dans le châssis, vérifier ou compléter le niveau d’huile. Placer le moteur sur une surface horizontale et/ou sur des tréteaux.

  • Page 10: Installation Du Limiteur De Couple Et Du Moteur Sur L'arbre Arrière

    ‹ Remarque : Pour vidanger l’huile du carter retirer le bouchon magnétique (rep. 1, Fig. 8) et le joint d’étanchéité (rep. 2, Fig. 8). Nettoyer le bouchon magnétique avant installation, utiliser toujours un joint d’étanchéité neuf. Fig. 8 ‹ Remarque : Serrer le bouchon magnétique (rep. 1) à 20 Nm (177 lbf.in.). ▲...

  • Page 11: Fixation Du Moteur Sur Le Châssis

    Glisser les bagues de serrage (rep. 1, fig. 10) la rondelle de butée (rep. 2, fig. 10) et le limiteur de couple (3) Î au milieu de l’essieu arrière. ‹ Remarque : L’arbre de transmission doit être lisse (pas de rainure de clavette) dans la zone des 4 coussinets du limiteur de couple.
  • Page 12 Après alignement du moteur, serrer les 4 vis CHC 8 x 25 à 28 Nm (248 lbf.in.) pour fixer le support supérieur Î du moteur sur le moteur. Fixer et serrer avec 4 vis CHC M8 x 30 à 22 Nm (195 lbf.in.) le support moteur infé- rieur à...

  • Page 13: Fixation Directe Du Moteur Sur Le Châssis

    5.2. Fixation directe du moteur sur le châssis Si la structure du châssis est spécialement préparée pour l’installation du moteur Rotax 125 MAX DD2 evo (deux supports en tôle avec trous soudés entre les deux tubes du cadre). Le moteur est serré avec 4 boulons.

  • Page 14: Installation Du Faisceau Électrique

    6.1. Installation du faisceau électrique Voir Fig. 14 et Fig. 15. Le faisceau électrique est livré en partie pré-assemblé pour faciliter son installation. Cela signifie que le relais, l'in- terrupteur général et le couvercle de la batterie sont déjà pré-assemblés et pré-câblés. ‹...
  • Page 15 ▲ Attention : Le faisceau électrique ne doit pas toucher des pièces mobiles ou la piste. „ Attention : Accorder une attention particulière à la mise à la masse. Une mise à la masse défaillante peut endommager la bobine d’allumage. ‹...

  • Page 16: Installation Et Raccordement Du Circuit Carburant

    7. Installation et raccordement du circuit carburant 7.1. Installation et raccordement de la pompe à carburant Installer la pompe à carburant avec les 2 silentblocs (rep. 2), les écrous Nylstop (rep. 4) et les rondelles (rep. Î 3) sur la plaque de fixation (rep. 1). Installer la plaque de fixation avec la pompe à...
  • Page 17 Fig. 18 „ Attention : Pour le bon fonctionnement de la pompe à essence, la longueur de la durite de la commande de dépression doit être le plus court possible et ne doit pas dépasser 29 cm (11,41 in). „ Attention : Si des condensats d’huile s’accumulent dans la durite de la commande de dépression lorsque le moteur ne tourne pas, ils doivent être drainés en tirant sur la durite de dépression de la pompe à...

  • Page 18: Installation Et Raccordement Du Carburateur

    7.2. Installation et raccordement du carburateur Voir Fig. 20. Installer le carburateur (rep. 1) en position verticale sur le collecteur d'admission et bridez-le avec le collier de Î serrage (rep. 2). Connecter le tuyau de refoulement de la pompe à carburant avec l'alimentation du carburateur (rep. 3). Î...
  • Page 19 Fig. 21 ‹ Remarque : Raccourcir le câble comme requis. Installer le câble d'accélérateur sur le dessus des tubes du châssis et fixez-le avec les attaches fournies. Véri- Î fier que le câble ne touche pas de pièces en mouvement ou la piste. ▲...

  • Page 20: Installation Du Radiateur

    9. Installation du radiateur Voir Fig. 22. Monter la fixation inférieure du radiateur (rep. 1) sur le châssis en utilisant le silentbloc fourni (rep. 5) et l’écrou Î Nylstop (rep. 8) avec la rondelle (rep. 7). Monter la fixation supérieure du radiateur (rep. 1) sur le châssis en utilisant le silentbloc (rep. 6) et l’écrou Î...
  • Page 21 K00399 / Fig. 22 Raccorder le vase d’expansion au radiateur avec un tuyau approprié. Î „ Attention : Pour garantir le meilleur refroidissement possible du moteur, s’assurer que le flux d’air balaye toute la surface du radiateur. OM_DD2_EVO_00 04/2015...

  • Page 22: Installation Du Silencieux D'aspiration D'air Avec Filtre Intégré

    Installation du silencieux d'aspiration d'air avec filtre intégré Voir Fig. 23. Installer la pièce en caoutchouc (rep. 5) en position verticale dans la partie inférieure de la demi-coque du Î silencieux d’admission (rep. 2). Installer le manchon (rep. 7) dans la demi-coque du silencieux d’admission (rep. 1) en mettant la flèche vers Î...

  • Page 23: Installation Du Système D'échappement

    Installation du système d'échappement Voir Fig. 24. ‹ Remarque : Sur la face inférieure du système d’échappement, deux mécanismes différents de montage sont fournis. À l’avant, l’assemblage est réalisé avec des tampons en caoutchouc (rep. 7) entre la plaque de fixation (rep.

  • Page 24: Travaux De Finition

    Travaux de finition Pour déterminer le meilleur rapport de transmission possible, l’utilisation d’un compte-tours est requise pour l’ob- servation des limites de régime. Pour garantir le fonctionnement du moteur dans ses limites de température, un capteur de température est néces- saire pour vérifier la température du liquide de refroidissement.
  • Page 25 ▲ Attention : avant de faire fonctionner le moteur, lire le manuel utilisateur. OM_DD2_EVO_00 04/2015...
  • Page 26 MANUEL UTILISATEUR POUR MOTEUR ROTAX 125 MAX DD2 evo 04/2015 OM_DD2_EVO_00...
  • Page 27 Table des matières du manuel d'utilisation 1. Conception du moteur ROTAX 125 MAX DD2 evo ................... 28 2. Descriptif technique du moteur ROTAX 125 MAX DD2 evo ................28 2.1. Type de moteur ..............................28 2.2. Circuit de refroidissement ..........................28 2.3.

  • Page 28: Conception Du Moteur Rotax 125 Max Dd2 Evo

    2.12. Pompe à carburant à commande pneumatique 2.13. Embrayage centrifuge 2.14. Limiteur de couple 2. Descriptif technique du moteur ROTAX 125 MAX DD2 evo 2.1. Type de moteur Moteur monocylindre 2 temps avec admission à clapet contrôlé. La lubrification est obtenue par ajout d’huile à l’es- sence dans un rapport de mélange spécifique.

  • Page 29: Démarreur Électrique

    «ON». 2.6. Système de contrôle d’échappement Le moteur type 125 MAX DD2 evo est équipé d’une commande électropneumatique d’échappement. Le système ERAVE (Electronic ROTAX Adjustable Variable Exhaust) est contrôlé par une soupape électropneumatique via l’unité électronique de contrôle. La dépression nécessaire est fourni par le carter moteur.

  • Page 30: Assistance Électronique De Changement De Vitesses (Esa)

    2.11. Assistance Électronique de Changement de vitesses (ESA) Pour optimiser le changement de vitesse de première vers deuxième, le contact est coupé pendant une courte du- rée. Cela libère la charge sur la boîte de vitesse et permet un changement de vitesse plus rapide et moins difficile. 2.12.

  • Page 31: Batterie Et Chargeur De Batterie

    étincelle. Mais si la bougie est montée à nouveau il peut arriver que le moteur ne démarre pas. ‹ Remarque : Pour charger une batterie, le chargeur autonome de batterie spécifié par ROTAX et disponible comme accessoire doit être utilisé (chargeur autonome, code article PMFR364.002). Lorsque vous utilisez la batterie au lithium disponible comme pièce de rechange, le chargeur de batterie Optimate Lithium (code article...

  • Page 32: Carburant

    ‹ Remarque : Si la batterie est chargée mais pas montée sur le kart, utilisez le câble adaptateur (code article PMFR364.029). Si nécessaire contacter votre distributeur agréé ou un centre de service ROTAX. L’état de charge de la batterie peut être estimé à l’aide d’un instrument de mesure disponible dans le commerce.

  • Page 33: Réglage Du Moteur

    „ Attention : Ne renverser pas de carburant. Absorber les déversements d’essence avec un agent de sé- chage approprié et assurer son élimination écologique. „ Attention : Vérifier qu’aucune impureté ne pénètre dans le réservoir et le carburateur. „ Attention : L’essence sans plomb a une durée de conservation limitée. Stocker uniquement dans un récipient la quantité...
  • Page 34 Étalonnage pour carburateur-XS : Ces valeurs n’étaient pas validées à la rédaction de ce document. Si nécessaire, veuillez contacter votre distribu- teur ROTAX. Pour une meilleure compréhension et comme une aide pour le réglage du carburateur, l'illustration qui suit décrit l'effet des différents réglages, selon la position du boisseau.
  • Page 35 Retirer le gicleur principal (rep. 15) et la coupelle du Î gicleur principal (rep. 14). ‹ Remarque : La taille du gicleur est marquée sur la face du gicleur principal. Sélectionner la taille du gicleur principal. Se reporter Î au tableau. Installer la coupelle du gicleur principal (rep.

  • Page 36: Choix Du Rapport De Vitesse

    4.2. Choix du rapport de vitesse Le moteur 125 MAX DD2 evo en dépit de ses deux vitesses offre une large plage d’utilisation. C’est pourquoi le changement fréquent des rapports de démultiplication, n’est pas nécessaire. ‹ Remarque : Il n’est pas possible de changer individuellement le premier et le second rapport de vitesse.
  • Page 37 Rapport de réduction première vitesse Nombre de dents du Nombre de dents du Rapport de réduction Rapport traditionnel Vitesse maxi théo- premier engrenage second engrenage de vitesse ( dans les rique (en km/h) tailles de pignon ) (à 12.500 tr/min avec roue de diamètre 870 mm) 8.65...

  • Page 38: Changement Du Rapport De Réduction

    4.3. Changement du rapport de réduction Voir Fig. 3 et Fig. 4. Le changement du rapport de démultiplication semble à première vue plus compliqué qu’il n’y paraît. Si toutefois, vous suivez les conseils ci-dessous, vous remarquerez que le travail n’est pas très difficile. Soulever le kart côté...

  • Page 39: Fonctionnement De La Boîte De Vitesse

    4.4. Fonctionnement de la boîte de vitesse Le moteur ROTAX 125 MAX DD2 evo est équipé d’une boîte à 2 vitesses qui est changé manuellement via un dis- positif de changement de vitesse. Le moteur a également une coupure de l’allumage électronique qui pour passer de première en deuxième vitesse interrompt l’allumage pour soulager la charge de la boîte de vitesses et permettre...

  • Page 40: Réglage Du Changement De Vitesse

    4.5. Réglage du changement de vitesse Le fonctionnement parfait du changement de vitesse dépend dans une large mesure du réglage correct du méca- nisme de changement de vitesse. ‹ Remarque : Lorsque le moteur ne tourne pas, il n’est pas possible d’engager une vitesse, en fonction de la po- sition entre le synchronisateur et le pignon de la première ou de la deuxième vitesse.

  • Page 41: Limites D'utilisation

    5. Limites d'utilisation Température minimale du liquide de refroidissement [°C / °F] 35 / 95 Température maximale du liquide de refroidissement [°C / °F] 85 / 185 ▲ Attention : Le moteur ne doit pas fonctionner à plein régime avant d'avoir atteint la température de fonc- tionnement prévue.

  • Page 42: Démarrage Et Fonctionnement Du Moteur

    6. Démarrage et fonctionnement du moteur 6.1. Démarrage et fonctionnement du moteur Avant le démarrage du moteur, vérifiez les éléments suivants : Plein de carburant. Batterie chargée et connecté. Tension de la batterie à 12V Le câble de carburateur se déplace librement et le boisseau du carburateur est dans la position ralenti. Système de changement de vitesse dans la position «Neutre»...
  • Page 43 Fig. 7 ▲ Attention : Portez toujours des vêtements de protection pour faire fonctionner le kart (combinaison, casque, gants, chaussures, protections cou et côtes). ▲ Attention : Ne touchez pas le moteur, le radiateur ou le système d’échappement pendant et immédiate- ment après le fonctionnement de kart.

  • Page 44: Arrêt Du Moteur

    6.2. Arrêt du moteur Voir Fig. 8. Tourner le commutateur sur “OFF” et le moteur s’arrête. Î „ Attention : Risque de corrosion ! Après conduite sous la pluie, le boîtier contrôle valve doit être vérifié pour éliminer l’humidité. À cet effet, démonter le tuyau noir du boîtier contrôle valve et vérifier s’il y a d’hu- midité...

  • Page 45: Réglage De La Valve D'échappement

    „ Attention : Ne jamais utiliser le moteur sans charge (sur le chariot porte kart par exemple). Une régime moteur supérieur à 13 800 tr/min est possible, ce qui raccourcit la durée de vie des composants (bielle, coussinet de bielle etc.) 6.4.

  • Page 46: Périodicité D'entretien Des Composants Du Moteur

    Vérifier le niveau d’eau, remplir si besoin Démontage du moteur (doit être fait par un Vérifier et remplacer si nécessaire centre agréé ROTAX) les éléments suivants : piston, axe de piston, cage de roulement piston, bielle et roulement de bielle, roulement de vilebrequin Nettoyer le filtre à...

  • Page 47: Transport Du Kart

    8. Transport du kart Si le carburateur est toujours rempli de carburant, le kart doit être transporté en position horizontale. Si le kart doit être transporté en position verticale, tout d’abord, vidanger le carburateur de son carburant. ‹ Remarque : Si le kart est en position verticale, au transport, le carburant restant dans le carburateur pourrait couler à...
  • Page 48 REMARQUES 04/2015 OM_DD2_EVO_00...

  • Page 49: Spécification

    INFORMATIONS IMPORTANTES (RÉSUMÉ) INFORMATIONS LITRE GAL. SPÉCIFICATION MARQUES IMPORTANTES RECOMMANDÉES CARBURANT Essence sans plomb avec indice d’octane minimum de 95 ROZ, à éviter 91 MOZ HUILE 2 TEMPS Entièrement synthétique XPS Kart-Tec QUANTITÉ D’HUILE «Pendant le rodage : 1:33 (= 3 % d’huile) DANS LE Utilisation normale : 1:50 (= 2 % d’huile)»...

  • Page 50: Votre Revendeur

    Votre revendeur...

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