Essais Et Résolution De Problèmes; Fonctionnement; Essais Mécaniques Et/Ou Électriques; Étapes À Suivre En L'absence De Tension - Eaton ATC-300 Manuel D'utilisation Et D'entretien

Commutateurs de transfert à isolement par dérivation
fixe, à transition ouverte/fermée de contacteur
ATC-300/800 de 100 à 1200 A (600 V c.a. max.)
Section 7 : Essais et résolution de problèmes

7.1 Fonctionnement

La porte n'est souvent ni fermée ni verrouillée. Le voyant de
porte clignote. La porte doit être fermée et verrouillée pour que
l'appareil puisse fonctionner dans les modes suivants. Le
verrouillage par serrure Kirk doit également se trouver dans la
porte et la clé doit être complètement tournée dans le sens des
aiguilles d'une montre pour que l'appareil puisse « démarrer » en
position AUTO.
1. Mode automatique utilisant le contacteur ATS.
2. Exécution de l'opération de dérivation (Auto à Dérivation).
3. Exécution de l'opération Auto à partir de la dérivation (Déri-
vation à Auto).
4. Le verrouillage par serrure Kirk n'est pas relâché tant que le
dispositif ne se trouve pas en mode de dérivation et que les
portes soient fermées et verrouillées. L'appareil doit se trou-
ver en mode de dérivation, ce qui signifie que le voyant
ambre « Transfer to Bypass » (transfert vers dérivation) est
allumé. Le verrouillage par serrure Kirk est relâché et le
voyant s'allume lors du déclenchement de l'ATS, et le
contacteur de dérivation est fermé sur la source 1 ou 2.
5. Modification manuellement des sources de dérivation avec
les fonctions «Manual Bypass Switch » (commutateur de
dérivation manuel) et «Manual Source Select Switch » (com-
mutateur de sélection de source manuel).
6. Le verrouillage par serrure Kirk doit être repris et la clé
tournée dans le sens des aiguilles d'une montre dans le
loquet supérieur après la fermeture de l'orifice de débro-
chage, sinon l'appareil ne revient pas en mode Auto. Tous les
voyants clignotent si cela n'est pas fait et en cas de tentative
de retour au mode Auto.
La porte et le loquet sont des fonctions de sécurité
supplémentaires du commutateur à isolement par dérivation. La
porte inférieure de l'ATS n'est ouverte que lorsque le contacteur
ATS a été débroché et qu'il est prêt à être testé, déposé ou
installé. La porte supérieure de dérivation ne doit jamais être
ouverte, sauf si la tension des sources S1 et S2 est coupée.
Consultez le paragraphe 6.4 pour obtenir des directives sur la
façon d'ouvrir la porte lorsque la tension est coupée. Lorsque ce
commutateur est tourné en position « Manual Bypass »
(dérivation manuelle) et remis en position « Off » (arrêt), le
contrôleur (ATC-300 ou ATC-800) est également réinitialisé. Cette
fonction de réinitialisation permet de réinitialiser le contrôleur
avec les portes fermées.
7.1.1 Connexions à transition fermée
L'option 47 (D, F ou G) concerne une transition fermée. Si cette
option est commandée, l'appareil est fourni avec la fonction de
transition fermée au départ d'usine. Pour remplacer cette
fonction par une connexion à transition ouverte, au besoin, il
suffit de suivre les étapes ci-dessous :
Transition fermée à ouverte
1. Configurez le contrôleur ATC-800 en transition OPEN
(ouverte);
2. Retirez le cavalier entre TB8-1 et TB8-2.
Pour revenir à un commutateur à transition fermée, il suffit
d'inverser cette procédure.
7.2 Voyants
Il est possible d'effectuer des essais simples des voyants du
contrôleur ATS en appuyant sur le bouton-poussoir d'essai des
voyants. Tous les autres voyants peuvent faire l'objet d'un essai
en utilisant le commutateur à bouton-poussoir situé sur le
panneau des options. Tous les voyants doivent s'allumer lors de
IB01602033F Pour de plus amples renseignements, consultez le site : www.eaton.com
Livret d'instructions
Date d'entrée en vigueur : août 2010
leur essai. Les voyants « Locked In » (verrouillé) et « Auto »
restent allumés pendant 30 secondes environ après le
relâchement du commutateur. Ce fonctionnement est normal.
Lorsque l'appareil est en position Auto, tous les voyants sont
éteints, sauf ceux qui se trouvent sur l'ATC-300 ou 800. Lors de la
commutation du mode Bypass (dérivation) au mode Auto, les
voyants AUTO et ATS LOCKED IN (ATS verrouillé) restent
allumés pendant 30 secondes environ. Si une pression sur le
bouton d'essai des voyants du commutateur allume tous les
voyants, on peut en conclure que le panneau de circuits logiques
fonctionne correctement.
7.3 Essais
Après le montage initial de l'ATS ou pendant les coupures
d'alimentation prévues, l'installation devrait faire l'objet d'essais
afin de vérifier que tout le matériel fonctionne correctement.
L'attention que vous porterez aux détails vous permettra de
réduire les défectuosités. Les essais mécaniques et/ou
électriques décrits dans ce paragraphe doivent être effectués
La fréquence des essais ultérieurs doit être établie en fonction
des recommandations du fabricant du générateur (Genset).
Souvent, la fréquence ne se trouve pas dans la fenêtre de point
de consigne du contrôleur, de sorte que l'appareil ne passe pas à
S2. Vérifiez que le générateur produit la tension et la fréquence
appropriées au commutateur.
AVERTISSEMENT
UNE HAUTE TENSION DANS LE MATÉRIEL DE COMMUTATION DE
TRANSFERT EN FONCTIONNEMENT PRÉSENTE UN RISQUE
D'ÉLECTROCUTION QUI POURRAIT CAUSER DES LÉSIONS
CORPORELLES GRAVES OU LA MORT. LORSQUE L'APPAREIL EST SOUS
TENSION, IL Y A RISQUE D'ÉLECTROCUTION ET D'ARCS ÉLECTRIQUES.
CONSULTEZ LA NORME NFPA 70E ET LES DIRECTIVES DE L'OSHA
RELATIVES À LA SÉCURITÉ DE L'OPÉRATEUR AVANT D'UTILISER,
D'INSPECTER OU DE RÉPARER CET ÉQUIPEMENT.
EN OUTRE, TOUT FONCTIONNEMENT INADÉQUAT DU GÉNÉRATEUR
CONSTITUE UN DANGER POUVANT CAUSER DES BLESSURES GRAVES
OU LA MORT. VEUILLEZ SUIVRE TOUTES LES CONSIGNES DE SÉCURITÉ
DÉCRITES DANS LES MANUELS D'INSTALLATION ET D'UTILISATION DE
VOTRE GÉNÉRATEUR.
7.3.1 Essais mécaniques et/ou électriques
LA FONCTION 4 (TIME DELAY ENGINE COOL-OFF [TEMPORISATION DU
REFROIDISSEMENT DU MOTEUR]) ÉTANT UNE FONCTION STANDARD,
UN SIGNAL DE DÉMARRAGE DU MOTEUR EST PRÉSENT PENDANT UNE
CERTAINE PÉRIODE LORS DE LA MISE SOUS TENSION INITIALE DU
COMMUTATEUR. CETTE PÉRIODE EST ÉGALE AU RÉGLAGE DU
TEMPORISATEUR. POUR ÉVITER LE DÉMARRAGE DU MOTEUR
PENDANT CETTE PÉRIODE, METTEZ LES COMMANDES DU
GÉNÉRATEUR EN POSITION OFF
Avant la mise sous tension de l'ATS, vérifiez que toutes les
consignes de sécurité sont respectées, et que tous les
AVERTISSEMENTS et toutes les MISES EN GARDE sont
suivis.
7.3.2
Étapes à suivre en l'absence de tension
Lorsqu'aucune des sources d'alimentation n'est sous tension,
procédez comme suit :
Étape 1 : les commandes de démarrage du moteur du
générateur doivent être en position OFF (arrêt) pour éviter tout
démarrage intempestif.
Étape 2 : vérifiez que l'ATS a été configuré avec la tension
appropriée du système (voir le paragraphe 3.3).
Étape 3 : vérifiez que toutes les charges de l'ATS sont prêtes à
être mises sous tension.
AVIS
(ARRÊT).
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