Installation D'un Dispositif De Commutation (Ats) Débrochable - Eaton ATC-300 Manuel D'utilisation Et D'entretien

Commutateurs de transfert à isolement par dérivation
fixe, à transition ouverte/fermée de contacteur
ATC-300/800 de 100 à 1200 A (600 V c.a. max.)
Section 6 : Débrochage, brochage et
dépose du contacteur ATS
6.1 Installation d'un dispositif de commutation
(ATS) débrochable
Le commutateur à isolement par dérivation fixe est doté de deux
dispositifs de commutation de contacteur débrochables. Le
contacteur inférieur (ATS) est interverrouillé et débrochable,
comme le montre la figure 31. Le contacteur de dérivation est
identique (pour permettre les échanges) au contacteur ATS, sauf
qu'il ne comporte pas de chariot ; il est fixe. Pour retirer le
contacteur de dérivation, toutes les tensions doivent être
coupées; il faut en outre déboulonner l'appareil du bus et de
l'armoire.
Figure 31. Contacteur ATS débroché du commutateur de
transfert.
La figure 32 montre le chariot roulant sur des rails internes.
MISE EN GARDE
LE DISPOSITIF ATS (CONTACTEUR DU BAS) EST LE SEUL DES
DEUX CONTACTEURS POUVANT ÊTRE RETIRÉ LORSQUE
L'APPAREIL EST SOUS TENSION ET QUE LE COMMUTATEUR
EST EN MODE DE DÉRIVATION. LE CONTACTEUR DE
DÉRIVATION NE PEUT ÊTRE RETIRÉ QUE SI LES SOURCES S1 ET
S2 SONT HORS TENSION.
MISE EN GARDE
IL EST IMPORTANT DE PROCÉDER AVEC LE PLUS GRAND SOIN
LORS DE LA MISE EN PLACE D'UN CONTACTEUR
DÉBROCHABLE SUR LES RAILS INTERNES. S'IL NE REPOSE PAS
CORRECTEMENT SUR LES RAILS, IL RISQUE DE TOMBER ET DE
CAUSER DES DOMMAGES MATÉRIELS ET/OU DES BLESSURES
CORPORELLES.
IB01602033F Pour de plus amples renseignements, consultez le site : www.eaton.com
Livret d'instructions
Date d'entrée en vigueur : août 2010
Figure 32. Rails internes portant les roues du chariot.
MISE EN GARDE
LA PORTE SUPÉRIEURE DU COMMUTATEUR DOIT
RESTER FERMÉE. AVANT D'INSTALLER LE CONTACTEUR
COMMUTATEUR DOIT ÊTRE EN MODE DE DÉRIVATION
L'ALIMENTATION DOIT PASSER PAR LE CONTACTEUR DE DÉRIVATION
Pour installer le contacteur, inspectez le chariot pour vous
assurer que le dispositif est entièrement
d'entraînement de 3/8 pouces et une clé à cliquet avec une
allonge, non fournis, pour vous assurer que le dispositif ne se
trouve pas dans la position extrême du sens contraire des
aiguilles d'une montre, mais également qu'il n'est pas assez
avancé dans cette position pour empêcher les roues de tourner
librement. La porte supérieure du commutateur doit en tout
temps rester fermée. Avant d'installer le contacteur ATS, le
commutateur doit être en mode de dérivation et l'alimentation
doit passer par le contacteur de
de levage appropriés, insérer le contacteur avec précaution (en le
faisant rouler) dans les rails de la cellule, comme sur la figure
Lorsque les quatre roues sont entièrement insérées, le
mécanisme de levage peut être retiré, comme sur la figure 33.
Figure 33. Retrait du mécanisme de levage.
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EN TOUT TEMPS
ATS, LE
ET
ouvert. Utilisez un carré
dérivation. À l'aide de dispositifs
33.