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Réducteurs industriels – Notice de mise en service et de montage
Pos : 137 /Anleitungen/Getri ebe/3. M ontage, Lagerung, Vorbereitung, Aufs tell ung/Kupplungen/Antriebskupplung_01 [B1050, B2050] @ 35\mod_1560407372555_530.docx @ 2541275 @ 2 @ 1
3.15 Accouplement d'entraînement
Pos : 138 /Anleitungen/Getri ebe/3. M ontage, Lagerung, Vorbereitung, Aufs tell ung/Kupplungen/An- / Abtri ebskupplung_02 [B1050, B2050] @ 35\mod_1560407736614_530.docx @ 2541312 @ @ 1
ATTENTION
Endommagements sur le réducteur et le moteur en raison d'un alignement incorrect de
l'accouplement
•
Vérifier l'alignement de l'accouplement avant la mise en service. L'accouplement doit être
positionné conformément aux instructions de montage correspondantes (dessin spécifique à la
commande). Sans indications à ce sujet, l'accouplement doit être aligné en affleurant l'extrémité
de l'arbre moteur.
En cas de modifications des conditions de fonctionnement (puissance, vitesse, modification sur le
moteur ou la machine d'entraînement), une vérification de la disposition de l'accouplement est
indispensable.
Pos : 139 /Anleitungen/Getri ebe/3. M ontage, Lagerung, Vorbereitung, Aufs tell ung/Kupplungen/Antriebskupplung_04_Klauenk upplung [B1050, B2050] @ 35\m od_1560410753449_530.docx @ 2541348 @ 3 @ 1
3.15.1 Accouplement à doigts
En principe, le réducteur est raccordé au moteur avec un accouplement à doigts. Dans le cas de
réducteurs sans adaptateur IEC / NEMA, l'alignement entre le réducteur et le moteur doit être garanti
par l'utilisateur et l'accouplement doit être monté conformément aux instructions du fabricant.
Pour les réducteurs avec adaptateur IEC / NEMA, voir le chapitre 3.14 "Moteur (option : IEC, NEMA)".
Pos : 141 /Anleitungen/Getri ebe/3. M ontage, Lagerung, Vorbereitung, Aufs tell ung/Kupplungen/Antriebskupplung_05-Fl üssigkeitskupplung [B1050, B2050] @ 35\m od_1560411932056_530.docx @ 2541385 @ 3 @ 1
3.15.2 Accouplement hydraulique
AVERTISSEMENT
Huile projetée lors de la surcharge
L'huile qui s'échappe de l'accouplement est chaude. Risque de brûlure.
•
L'accouplement doit être intégré afin de pouvoir canaliser l'huile projetée.
L'accouplement doit être positionné conformément aux instructions de montage correspondantes
(dessin spécifique à la commande). Sans indications à ce sujet, l'accouplement doit être aligné en
affleurant l'extrémité de l'arbre moteur.
Les accouplements hydrauliques sont généralement livrés avec un fusible. En cas de surcharge, la
température de l'huile dans l'accouplement augmente. Dès que la température limite (en principe
140 °C) est atteinte, le fusible fond et l'huile sort de l'accouplement pour séparer le moteur du
réducteur avant que des dommages sur les deux composants ne se produisent.
Il est recommandé de prévoir une cuve de réception pour l'accouplement hydraulique afin de pouvoir
récupérer l'huile qui s'échappe. La quantité d'huile dans l'accouplement est indiquée dans la
documentation du fabricant.
Dans le cas de réducteurs sur châssis avec bras de réaction ou châssis à pattes en combinaison avec
un accouplement hydraulique, une telle cuve de réception est déjà montée par défaut.
En option, des accouplements hydrauliques sont équipés d'un fusible à tige de commande et d'un
commutateur mécanique séparé.
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B 1050 fr-4419
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