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surveillance de la pression des pneus
s'éteint dès la réception des données de
pression mises à jour. Jusqu'à 20 minutes
de conduite à plus de 24 km/h (15 mi/h)
peuvent être nécessaires pour que le sys-
tème de surveillance de la pression des
pneus reçoive ces données.
Prenons l'exemple d'un véhicule dont la
pression recommandée de gonflage à
froid (stationné depuis plus de trois heu-
res) est de 227 kPa (33 lb/po
pression des pneus est de 193 kPa (28 lb/
2
po
) à une température ambiante de 20 °C
(68 °F), une chute de température jusqu'à
-7 °C (20 °F) diminuera la pression des
pneus jusqu'à environ 165 kPa (24 lb/po
Cette pression est suffisamment basse
pour que le témoin du système de surveil-
lance de la pression des pneus s'allume.
Lorsque le véhicule roule, la pression re-
monte à environ 193 kPa (28 lb/po
le témoin reste allumé. En pareil cas, le
témoin du système de surveillance de la
pression des pneus s'éteindra unique-
ment lorsque les pneus seront gonflés à la
pression à froid recommandée.
AVERTISSEMENT!
• Le système de surveillance de la
pression des pneus a été optimisé
pour les pneus et les roues d'ori-
gine. Les paramètres d'avertisse-
2
). Si la
ment et de pression du système de
surveillance de la pression des
pneus ont été établis pour la di-
mension des pneus installés sur
votre véhicule. Vous pourriez dé-
2
).
grader le fonctionnement du dispo-
sitif ou endommager les capteurs
lorsque vous utilisez du matériel de
dimension, de style ou de type dif-
2
), mais
DÉMARRAGE ET CONDUITE
férents. Des roues provenant du
marché secondaire peuvent en-
dommager les capteurs. L'utilisa-
tion d'un scellant à pneu de marché
secondaire peut désactiver le cap-
teur de système de surveillance de
la pression des pneus (TPMS).
Après l'utilisation d'un scellant à
pneu de marché secondaire, il est
recommandé de confier votre véhi-
cule à un concessionnaire autorisé
pour faire vérifier le fonctionne-
ment du capteur.
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