Danfoss iC2-Micro Guide D'application page 258

Guide d'application | Variateurs de fréquence iC2-Micro
Le reset peut se faire de 3 façons :
Appuyer sur le bouton Arrêt/Reset.
l
Via une entrée digitale.
l
Via la communication série/le bus de terrain optionnel.
l
Après un reset manuel en appuyant sur le bouton Arrêt/Reset, appuyer sur le bouton Démarrer pour redémarrer le moteur.
Un avertissement précède un défaut.
Une alarme verrouillée se produit en cas de défaut qui peut endommager le variateur ou les équipements raccordés. L'alimentation du
moteur est coupée. Une alarme verrouillée ne peut être réinitialisée qu'après que la condition a été supprimée par un cycle de puissance.
Une fois que le problème a été résolu, seul le défaut continue de clignoter jusqu'à la réinitialisation du variateur.
Les mots de défaut, d'avertissement et d'état élargi peuvent être lus à des fins de diagnostics par l'intermédiaire du bus de terrain ou du
bus de terrain optionnel.
8.5 Événements d'avertissement et de défaut
Tableau 71: Résumé des événements d'avertissement et de défaut
Numéro Description
2 Déf.zéro signal
3 Pas de moteur
4 Perte de phase réseau
(1)
7 Surtension CC
8 Soustension CC
9 Surcharge onduleur
10 Surtempérature moteur
ETR
11 Surtempérature ther-
mistance moteur
12 Limite de couple
13 Surcourant
14 Défaut terre
16 Court-circuit
17 Tempo. mot ctrl
258 | Danfoss A/S © 2024.03
Avertisse Défaut
ment
X X
X X
(1)
X X
X X
(1)
X X
X X
X X
X X
X X
X X
X X
– X
X X
REMARQUE
Alarme Cause
verroui
llée
– Le signal sur la borne 33 ou 34 équivaut à moins de 50 % de
la valeur définie aux paramètres P 9.5.2.3 Ech.min.U/born.33,
P 9.5.2.5 Ech.min.I/born.33, P 9.5.3.3 Ech.min.U/born.34, et P
9.5.3.5 Ech.min.I/born.34.
– Aucun moteur n'a été connecté à la sortie du variateur.
X Absence de l'une des phases côté alimentation ou déséquilibre
trop important de la tension. Vérifier la tension d'alimentation.
– La tension du bus CC dépasse la limite.
– La tension du bus CC est inférieure à la limite d'avertissement
tension basse.
– Durée trop longue de charge supérieure à 100 %.
– Le moteur est trop chaud en raison d'une charge de plus de
100 % trop longue.
– La thermistance ou la liaison de la thermistance est interrom-
pue, ou le moteur est trop chaud.
– Le couple dépasse la valeur définie au P 5.10.1 Limite couple
moteur ou au P 5.10.2 Limite couple régénérateur.
X La limite de courant de pointe de l'onduleur est dépassée. Si ce
défaut survient lors de la mise sous tension, vérifier si les câbles
de puissance ne sont pas connectés par erreur aux bornes du
moteur.
X Présence de fuite à la terre d'une phase de sortie.
X Court-circuit dans le moteur ou aux bornes du moteur.
– Pas de communication avec le variateur.
Dépannage
AB413939445838fr-000301 / 130R1254