Rockwell Automation Kinetix 5500 Manuel Utilisateur page 142

Chapitre 7 Dépannage du système variateur Kinetix 5500
Tableau 56 – Codes de défaut FLT Sxx (continué)
Code d'exception affiché Texte d'exception
Converter Overcurrent Fault
FLT S15 – CONV OVERCURRENT (défaut surintensité
convertisseur)
Ground Current
FLT S16 – GROUND CURRENT Factory Limit Fault (défaut
courant de terre, limite usine)
Converter OverTemp
Factory Limit Fault (défaut
FLT S18 – CONV OVERTEMP FL
surchauffe convertisseur, limite
usine)
Converter Thermal Overload
Factory Limit Fault (défaut
FLT S20 – CONV OVERLOAD FL
surcharge thermique
convertisseur, limite usine)
Converter Thermal Overload
User Limit Fault (défaut surcharge
FLT S21 – CONV OVERLOAD UL
thermique convertisseur, limite
utilisateur)
AC Single Phase Loss Fault (défaut
FLT S23 – AC PHASE LOSS
perte d'une phase c.a.)
Pre-charge Failure Fault (défaut
FLT S25 – PRECHARGE FAILURE
défaillance précharge)
Bus Regulator Thermal Overload
Factory Limit Fault (défaut
FLT S29 – BUS REG OVERLOAD FL
surcharge thermique régulateur
de bus, limite usine)
Bus Regulator Thermal Overload
User Limit Fault (défaut surcharge
FLT S30 – BUS REG OVERLOAD UL
thermique régulateur de bus,
limite utilisateur)
Bus Regulator Failure (défaillance
FLT S31 – BUS REG FAILURE
régulateur bus)
Bus Undervoltage
FLT S33 – BUS UNDERVOLT FL Factory Limit Fault (défaut sous-
tension du bus, limite usine)
Bus Undervoltage
FLT S34 – BUS UNDERVOLT UL User Limit Fault (défaut sous-
tension du bus, limite utilisateur)
Bus Overvoltage
FLT S35 – BUS OVERVOLT FL Factory Limit Fault (défaut
surtension du bus, limite usine)
Bus Power Leakage Fault (défaut
FLT S39 – BUS POWER LEAK
fuite puissance bus)
Motor Feedback Data Loss
Factory Limit Fault (défaut perte
FLT S45 – FDBK COMM FL
données retour moteur, limite
usine)
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Problème
L'intensité mesurée au niveau du convertisseur a
dépassé la limite d'intensité définie en usine.
Les circuits de détection de l' é tage de puissance ont
détecté un courant de terre excessif.
La température mesurée au niveau du convertisseur a
dépassé la limite de température définie en usine.
Le modèle thermique du convertisseur indique que la
température a dépassé la capacité thermique
nominale définie en usine de 110 %.
Le modèle thermique du convertisseur indique que la
température a dépassé la limite définie par l'attribut
Limite utilisateur de surcharge thermique du
convertisseur.
Une phase d' e ntrée c.a. a été perdue alors que le
variateur était activé.
L'algorithme de surveillance du circuit de précharge a
détecté que le bus c.c. n'a pas atteint un niveau de
tension défini en usine après une durée de
chargement.
Le modèle thermique de la résistance de freinage a
dépassé sa limite de capacité thermique définie en
usine.
Le modèle thermique de la résistance de freinage a
dépassé la limite de capacité thermique définie par
l'attribut Limite utilisateur de surcharge thermique du
régulateur de bus.
Le circuit intégre de commande de la résistance de
freinage a détecté que la résistance de freinage est en
court-circuit.
Le niveau de tension c.c. du bus est inférieur à la limite
définie en usine telle que déterminée par la tension
d' e ntrée configurée.
Le niveau de tension c.c. du bus est inférieur à la limite
définie par l'utilisateur tel qu'indiqué par l'attribut
Limite utilisateur de sous-tension du bus.
Le niveau de tension c.c. du bus est supérieur à la
limite définie en usine telle que déterminée par la
tension d' e ntrée configurée.
La puissance mesurée du convertisseur dépasse la
puissance de sortie estimée de l' o nduleur au-delà
d'une limite définie en usine.
Le nombre de paquets de données série manqués ou
corrompus consécutifs envoyés par le capteur de
retour intelligent a dépassé une limite définie en
usine.
Publication Rockwell Automation 2198-UM001D-FR-P – Mai 2014
Solutions possibles
• Réduire les temps d'accélération de tous les variateurs partageant le
bus c.c.
• Réduire le nombre de variateurs esclaves c.c. partagés
• Réduire le nombre de modules condensateur
• Vérifier le câblage de l'alimentation moteur, vérifier la présence de
courts-circuits sur le câble d'alimentation
• Remplacer le moteur si le défaut persiste
• Réduire les temps d'accélération de tous les variateurs partageant le
bus c.c.
• Réduire le nombre de variateurs esclaves c.c. partagés
• Modifier le profil de commande pour réduire la vitesse ou
augmenter la durée
• Réduire la température ambiante du variateur
• Vérifier que le flux d'air traversant le variateur n' e st pas obstrué
• Réduire les temps d'accélération de tous les variateurs partageant le
bus c.c.
• Réduire le nombre de variateurs esclaves c.c. partagés
• Réduire le facteur d'utilisation du mouvement commandé
• Réduire les temps d'accélération de tous les variateurs partageant le
bus c.c.
• Réduire le nombre de variateurs esclaves c.c. partagés
• Réduire le facteur d'utilisation du mouvement commandé
• Augmenter la valeur de l'attribut Limite utilisateur de surcharge
thermique du convertisseur
Vérifier la tension d' e ntrée c.a. sur toutes les phases.
• Vérifier la tension d' e ntrée c.a. sur toutes les phases.
• Vérifier le câblage de l' e ntrée d'alimentation
• Remplacer le variateur si le défaut persiste
• Modifier le facteur d'utilisation de l'application
• Ajouter une résistance de freinage externe pour une capacité
supplémentaire
• Ajouter un module condensateur si nécessaire
• Modifier le facteur d'utilisation de l'application
• Ajouter une résistance de freinage externe pour une capacité
supplémentaire
• Augmenter la valeur de l'attribut Limite utilisateur de surcharge
thermique du régulateur de bus
• Ajouter un module condensateur si nécessaire
• Vérifier la présence de courts-circuits dans le connecteur de la
résistance de freinage
• Débrancher le connecteur de la résistance de freinage et mesurer sa
résistance
• Remplacer le variateur si la résistance de freinage est en court-
circuit
• Vérifier le niveau de la tension c.a. entrante
• Surveiller la source d'alimentation c.a. pour détecter la présence de
transitoires ou d'affaissements de ligne
• Installer une UPS sur l' e ntrée c.a.
• Vérifier le niveau de la tension c.a. entrante
• Surveiller la source d'alimentation c.a. pour détecter la présence de
transitoires ou d'affaissements de ligne
• Installer une UPS sur l' e ntrée c.a.
• Augmenter la valeur de l'attribut Limite utilisateur de sous-tension
du bus
• Changer la décélération ou le profil de mouvement de tous les
variateurs connectés au bus c.c.
• Débrancher le connecteur de la résistance de freinage et mesurer sa
résistance
• Remplacer le variateur si la résistance de freinage est ouverte
• Vérifier l'attribut de configuration du partage de puissance du bus
• Vérifier les connexions d' e ntrée c.a. et de partage du bus c.c.
• Vérifier le câble et le connecteur de retour moteur
• Vérifier que les blindages du câble d'alimentation et des fils de
retour sont correctement fixés
• Vérifier que la carcasse du moteur est correctement mise à la terre