Table des Matières
Publicité
SHIVER
4.4 Purge de l'air
PH
NOTE
Cette opération doit être exécutée en gardant la
fourche installée sur le motocycle, les fourreaux
entièrement baissés (roue avant soulevée du
sol).
La pression générée par l'air qui peut entrer dans
les fourreaux lors de l'utilisation et qui ne peut
pas sortir du fait de la configuration particulière
des joints d'étanchéité, peut entraîner un
fonctionnement incorrect de la fourche.
Démontage
• Tous les mois ou après chaque compétition, il
est nécessaire de dévisser la vis de purge d'air
(20) placée sur la partie supérieure de chaque
porte-fourreau
à
l'aide
cruciforme afin d'éliminer la pression pouvant
se créer à l'intérieur des fourreaux.
• Vérifier l'état du joint d'étanchéité (21); le
remplacer si nécessaire.
Remontage
• Serrer la vis de purge d'air (20) au couple
conseillé (voir Tableau 1 - Couples de serrage)
en faisant attention à ne pas endommager le
joint d'étanchéité (21).
FR
4.4 Entlüftung
PH
WICHTIG
Um diese Arbeit durchzuführen, muss die Gabel
am
Motorrad
vollständig ausgefedert sein (Vorderrad vom
Boden abgehoben).
Wenn bei der Benutzung Luft in das Innere der
Holme
eindringt,
besonderen Form der Dichtringe nicht mehr
austreten und einen Druck erzeugen, der
Funktionsstörungen der Gabel verursachen
kann.
Ausbau
• Jeden Monat oder nach jedem Rennen muss
an beiden Holmen die Entlüftungsschraube
(20) im oberen Teil des Gleitrohrs mit einem
d'un
tournevis
Kreuzschlitzschraubendreher
werden, um den eventuell im Inneren
entstandenen Druck abzulassen.
• Den Zustand des Dichtrings (21) überprüfen;
falls nötig, auswechseln.
Wiedereinbau
• Die
Entlüftungsschraube
vorgeschriebenen
Tabelle 1 - Anzugsmomente) anziehen, dabei
darauf achten, dass der Dichtring (21) nicht
beschädigt wird.
DE
eingebaut
und
die
Holme
kann
sie
wegen
der
aufgedreht
(20)
mit
dem
Anzugsmoment
(siehe
4.4 Purga de aire
PH
NOTA
Esta operación debe llevarse a cabo con la
horquilla montada en la moto y las botellas
completamente extendidas (la rueda delantera
no debe tocar el suelo).
La presión generada por el aire que puede
entrar en las botellas mientras usa la moto y
que, debido a la forma especial de los retenes
puede quedar atrapada dentro, puede causar el
mal funcionamiento de la horquilla.
Desmontaje
• Cada mes o después de cada competición,
es necesario desmontar con un destornillador
de estrella, en ambas barras, el tornillo de
purga de aire (20) colocado en la parte
superior de la botella, para descargar la
presión que se puede crear en su interior.
• Compruebe el estado del retén (21); si es
necesario sustitúyalo.
Reensamblaje
• Apriete el tornillo de purga de aire (20) al par
de torsión indicado (véase Tabla 1 - Pares de
torsión), prestando atención a no dañar el
retén (21).
43
ES
Publicité
Table des Matières
