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Manuel d'Atelier KD 425-2_cod. ED0053031740_1° ed_ rev. 00
Montage moteur
Pistons
Important
• Avant le montage huiler l'axe, le piston, le cylindre et le coussinet
de la tête de bielle.
Monter les segments sur les pistons (fig.73) dans l'ordre suivant:
1. segment d'étanchéité de compression chromé
2. segment d'étanchéitè de compression, torsionel (avec
chanfrein interne tourné vers le haut)
3. segment râcleur avec spirale (chanfrein externe tourné vers
le haut).
Assembler les pistons aux bielles à l'aide d'une légère pression
de la main sur les axes, sans préchauffer les pistons.
Bielles
Après avoir introduit les coussinets dans la tête de bielle,
accoupler les bielles aux manetons. Une flèche, gravée sur
les pistons, indique le sens de rotation du moteur.La chambre
de combustion, décentrée par rapport à l'axe, doit être orientée
vers le pulvérisateur.
Monter le chapeau de bielle avec les numéros de repère en face
de ceux estampillés sur la tige (fig.74).
Serrer les boulons de bielle avec un couple de:
kgm 3,6 ÷ 3,8 (Nm 35,3 ÷ 37,3)
Monter ensuite le carter à huile en interposant entre les surfaces
de contact le joint d'étanchéité.
Cylindres
Avant de monter les cylindres, tourner les segments de 120° l'un
par rapport à l'autre, avec le premier de compression ayant ses
extrémités en correspondance de l'axe du piston.
A la base des cylindres des chanfreins ont été pratiqués pour
faciliter l'introduction des segments. L'opération est simplifiée
avec l'utilisation d'un simple outil qui pince les segments code
00365R0770 comme indiqué sur la fig.75.
Fixer les cylindres au carter comme indiqué sur la fig. 76, puis
porter les pistons à leurs PMH respectifs (point mort haut). Dans
ces conditions vérifier:
1. les points estampillés sur le volant (PMH) doivent coïncider
avec le point de repère sur la cloche
2. les pistons doivent dépasser des plans des cylindres (fig.76)
de:
0,10 ÷ 0,20 mm
Cette distance se règle à l'aide de cales spéciales que l'on
introduit entre le plan du cylindre et le carter 0,1 - 0,2 - 0,3 mm.
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