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LORSQU'IL FAUT ARRÊTER LE MOTEUR TOUT DE SUITE:
1) - Les tours du moteur augmentent et diminuent tout à coup
2) - On entend un bruit inconnu et inattendu
3) - La couleur des gaz d'échappement devient tout à coup sombre
4) - Le voyant de contrôle de la pression de l'huile s'allume pendant que le moteur est en marche
TABLEAU ANOMALIES PROBABLES EN FONCTION DES SYMPTÔMES
Ce tableau fournit les causes probables de certaines anomalies pouvant se produire pendant le fonctionnement.
Procéder systématiquement aux contrôles les plus simples avant de démonter ou de remplacer des pièces.
CAUSE PROBABLE
Tuyauteries bouchées
Filtre carburant encrassé
Air dans le circuit carburant
Trou de purge du réservoir bouché
Pompe d'alimentation défectueuse
Injecteur bloqué
Clapet pompe d'injection bloqué
Injecteur mal réglé
Suintement excessif piston plongeur
Commande débit pompe injection durcie
Mauvais tarage débit pompe à injection
Niveau d'huile trop élevé
Soupape réglage pression bloquée
Pompe à huile usée
Air dans le tuyau d'aspiration d'huile
Manomètre ou pressostat défectueux
Tuyau d'aspiration de l'huile bouché
Batterie déchargée
Connexion câblages défectueuse ou err.
Interrupteur démarrage défectueux
Démarreur défectueux
Filtre à air encrassé
Fonctionnement trop prolongé au ralenti
Rodage incomplet
Moteur en surcharge
Injection anticipée
Injection retardée
Levier régulateur de régime hors phase
Ressort régulateur cassé ou décroché
Ralenti trop faible
Segments usés ou collés
Cylindres usés ou rayés
Guides soupapes usés
Soupapes bloquées
Coussinets de palier de bielle usés
Levier régulateur coulissant mal
Vilebrequin coulissant mal
Joint culasse endommagé
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Informations techniques
CAUSES PROBABLES ET ELIMINATION DES INCONVENIENTS
INCONVENIENTS
Manuel d'Atelier KD 425-2_cod. ED0053031740_1° ed_ rev. 00
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