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Description technique
4.1
Mécanisme d'entraînement et frein
Le moteur de levage est un moteur asynchrone triphasé à pôles commutables pour le palan à chaîne DC-ProDC,
DC-ProCC ou un moteur tétrapolaire pour DC-ProFC. Le frein se trouve du côté de la charge, la charge étant
ainsi freinée ou maintenue également après le déclenchement de l'accouplement à friction. Le frein est débloqué
par commande électrique. Des ressorts de pression assurent la retombée automatique du frein à la coupure de
l'alimentation électrique du moteur ou en cas de panne du système d'alimentation en énergie.
En cas d'actionnement du bouton-poussoir arrêt général, le freinage mécanique est déclenché immédiatement,
indépendamment de la vitesse de levage.
Le frein des palans DC-ProDC 1 - 2 ne peut être ajusté.
Le frein des palans à chaîne DC-ProDC 5 - 15 est ajustable.
● Le frein n'est pas ajustable pour les palans à chaîne suivants :
- DC-ProDC 1 - 2, DC-ProCC 1 - 2, DC-ProFC 1 - 15.
● Le frein est ajustable pour les palans à chaîne suivants :
- DC-ProDC 5 - 15, DC-ProCC 5 - 15.
4.2
Réducteur et accouplement à friction
Fig. 6 Transmission de la force
4.3
Eléments d'entraînement de la chaîne
La chaîne spéciale Demag est en acier très résistant à l'usure et au vieillissement et a une grande dureté de sur‐
face. Elle est également galvanisée et a subi un traitement de surface additionnel. La chaîne est de par ses tolé‐
rances de dimensions parfaitement adaptée au guide-chaîne. Nous recommandons de ce fait d'utiliser la chaîne
spéciale Demag pour garantir un service sûr. La durée de vie maximale de la chaîne suppose qu'elle soit lubrifiée
dans les délais prescrits et selon les règles de l'art. En cas d'échange de la chaîne, remplacer également tous les
éléments d'entraînement de la chaîne. Il existe pour ce faire un kit de chaîne permettant un échange facile.
Les avantages de ce kit de chaîne sont les suivants :
● durée d'utilisation optimale de la chaîne,
● pas d'erreur possible si un élément est à remplacer,
● économie de coût pour le remplacement, une seule opération de montage étant nécessaire (pas besoin de dé‐
monter le réducteur ou le moteur).
Si des accessoires spéciaux sont montés sur le palan à chaîne, veiller à ce que le contre-poids nécessaire soit
en place. Une position oblique du palan à chaîne provoque une usure prématurée de la chaîne.
A
Entraînement
1
Accouplement à friction
2
Moteur
Eléments d'entraînement de la
3
chaîne
Tab. 17
Entre l'arbre du moteur et l'arbre d'entrée du réducteur se trouve l'ac‐
couplement à friction. En combinaison avec les butées sur la chaîne,
l'accouplement à friction sert de fin de course de sécurité pour les posi‐
tions haut et bas du crochet et protège le palan à chaîne Demag contre
les surcharges. L'accouplement à friction répond également aux exi‐
gences de la directive CE pour machines en matière de contrôle de
charge avec une capacité de charge d'au moins 1000 kg. L'accouple‐
ment à friction ne peut être utilisé pour l'arrêt en service normal.
Le frein disposé du côté de la charge empêche le glissement de la
charge lorsque le moteur est à l'arrêt.
Le réducteur ne nécessite pas de maintenance pendant 10 ans.
Avec le palan à chaîne DC-ProCC des fins de course de travail électri‐
ques, pour les positions haut et bas du crochet, empêchent que l'ac‐
couplement à friction servant de fin de course de sécurité soit déclen‐
ché en service normal.
B
Freinage
4
Frein
5
Réducteur
25
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