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Calcul des heures de service (temps de fonctionnement) T
Le temps de fonctionnement peut être relevé sur un compteur d'heures de service ou être calculé selon la métho‐
de suivante :
Temps de fonctionnement par intervalle d'inspection :
T
=
i
Tab. 46
On ne considère que les mouvements de levage et de descente et ne tient pas compte des mouvements de
translation du chariot et du pont.
Evaluation de l'état de sollicitation k
Le schéma ci-dessous permet à l'exploitant d'évaluer l'état de sollicitation k
plifiée des sollicitations avec 1/4, 1/2, 3/4 de charge et pleine charge.
Les poids morts sont additionnés aux poids des charges. Les charges représentant jusqu'à 20 % de la capacité
de charge nominale ne sont pas prises en compte.
Le temps de fonctionnement pour chaque cas de sollicitation est indiqué en pour-cent au sein de l'intervalle d'ins‐
pection (1 an p.ex.).
Le bargraphe ci-dessous indique les états de sollicitation k
ge pleine, avec des parts de temps de 5 et 10 %. Les parts de temps plus importantes doivent être additionnées.
L'addition des états de sollicitation k
Diagramme
Fig. 55 Sollicitation (B), charge (L), temps (t), charge partielle (1)
Facteur du mode de calcul :
● f = 1,1
Pour la saisie des heures de service avec un compteur d'heures de service.
● f = 1,2
Pour l'évaluation des heures de service et de l'état de sollicitation
8.3.3.3
Exemple : DC-ProDC 10-1250 1/1 H5 V8/2 en 1Am
Vitesse de levage
Nombre de cycles par heure
Levage et descente
Temps de travail par jour
Jours de travail par intervalle d'inspection
Tab. 47
Calcul
T
=
i
Tab. 48
Avec temps de fonctionnement estimé : 166,6
84
(Levage + descente) • cycles / heure • temps de travail / jour • jours / invervalle d'inspection
(par l'exploitant)
mi
donne le coefficient pour le spectre de charge k
m
10 • 4 • 8 • 250
60 • 8
(par l'exploitant)
i
60 • vitesse de levage
pour les états sans charge jusqu'aux états avec char‐
m
8/2 m/mn
10 cycles/h
(2+2) m/cycle = 4 m/cycle
8 h/jour
250 jours/intervalle d'inspection
plus facilement. Représentation sim‐
m
.
mi
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