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7. Installations électriques
Les appareils pour lesquels l'interrupteur de protection se déclen-
che pendant l'exploitation présentent un défaut et doivent être
contrôlés ou réparés par un expert en électrotechnique.
Un enclenchement répété est inutile. Le disjoncteur bipo-
laire se déclenche même si la bascule de l'interrupteur est
maintenue.
Exploitation lorsque le moteur est en marche
Dès que le moteur tourne, le booster de charge est activé et
charge la batterie de la cellule. La dynamo charge ainsi les deux
batteries. Si le moteur du véhicule est délivré, les deux batteries
sont déconnectées l'une de l' autre à nouveau. Une décharge
de la batterie de démarrage par l'espace habitable s'avère ainsi
impossible.
Arrêtez toujours le moteur avant qu'un raccordement
secteur 230V ne soit établi via la prise extérieure CEE.
Afin de charger de manière optimale une batterie de cellule
déchargée pendant le trajet, peu de consommateurs 12V
doivent être si possible enclenchés.
Liste de contrôle pour la vérification
• Désenclencher le moteur.
• Enclencher l'interrupteur principal 12V.
• Arrêter tous les consommateurs 12V.
• Démarrer le moteur.
La tension de la batterie cellule doit monter si
- la vitesse du moteur est au-dessus de la vitesse à vide.
- la batterie du véhicule n'est pas totatement déchargée.
Si aucune charge n'est effectuée par le générateur, les points
suivants doivent être vérifiés :
• Est-ce que le fusible 50A dans la conduite à la batterie de
cellule à proximité de la batterie du véhicule est en ordre ?
• Est-ce que le signal « Moteur est en marche » est émis sur le
module d'entrée ?
• Le booster de charge est-il actif ?
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