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10. Couper le compresseur et contrôler la
pression de gonflage en utilisant le mano-
mètre d'air. La pression de gonflage doit
être comprise entre 1,8 bar (22 psi) et
3,5 bars (51 psi). Si la pression de gon-
flage est excessive, utiliser la valve de
détente d'air pour relâcher l'air.
AVERTISSEMENT
Si la pression tombe sous 1,8 bar (22 psi),
le trou du pneu est peut-être trop grand. Le
véhicule ne peut pas rouler. Appeler l'assis-
tance routière pour faire remorquer le véhi-
cule jusqu'à un atelier en vue de
l'examen/du remplacement du pneu. Volvo
recommande un atelier autorisé.
11. Arrêter le compresseur et déposer le câble
électrique.
12. Dévisser le flexible de la valve de pneu et
revisser le capuchon de la valve.
REMARQUE
Après le gonflage d'un pneu, toujours
•
replacer le capuchon de la valve pour
éviter des dégâts à la valve causés par le
gravier, la saleté, etc.
Utiliser uniquement des capuchons de
•
valve en plastique. Des capuchons
métalliques peuvent se corroder et
devenir difficiles à enlever.
13. Placer le couvercle protecteur de flexible
sur le flexible pour éviter une fuite éven-
tuelle de patte d'étanchéité résiduelle.
Replacer l'équipement dans le comparti-
ment de chargement.
ROUES ET PNEUS
14. Conduire immédiatement le véhicule pen-
dant au moins 3 km (2 milles) à une
vitesse maximale de 80 km/h (50 mph)
pour permettre à la pâte d'étanchéité
d'étanchéiser le pneu. Ensuite, vérifier la
pression de gonflage.
AVERTISSEMENT
Pendant le premier tour du pneu, du pro-
duit d'étanchéité peut s'échapper par le
trou de la crevaison. Avant de prendre la
route, vérifier si personne ne se trouve près
du véhicule qui pourrait être éclaboussé par
la pâte d'étanchéité. Personne ne peut se
trouver dans les 2 mètres(7 pieds) du véhi-
cule.
15. Revérification de la pression de gon-
flage
Connecter le flexible à la valve du pneu et
visser le raccord du flexible sur la valve le
plus loin possible. Le compresseur doit
être désactivé.
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