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LANCEMENT
convertisseur. L a p rincipale d ifférence e st q u'un r échauffeur e st a jouté p our a mener l e c onvertisseur c atalytique
à s a t empérature d e f onctionnement p lus r apidement. C ela a ide à r éduire l es é missions e n r éduisant l e t emps
d'arrêt d u c onvertisseur l orsque l e m oteur e st f roid. L e m oniteur d e c atalyseur c hauffé e ffectue l es m êmes t ests
de d iagnostic q ue l e m oniteur d e c atalyseur e t t este é galement l e f onctionnement c orrect d u r échauffeur d u
convertisseur c atalytique.
Le m oniteur d e c atalyseur c hauffé e st p ris e n c harge u niquement p ar l es v éhicules à « allumage p ar é tincelle ».
Ce m oniteur e st é galement u n m oniteur « à d eux d éclenchements » .
5. S urveillance d u s ystème E GR ( recirculation d es g az d 'échappement)
système d e r ecirculation d es g az d 'échappement ( EGR) a ide à r éduire l a f ormation d 'oxydes d 'azote p endant
la c ombustion. L es t empératures s upérieures à 2 500°F p rovoquent l a c ombinaison d e l 'azote e t d e l 'oxygène
et f orment d es o xydes d 'azote d ans l a c hambre d e c ombustion. P our r éduire l a f ormation d 'oxydes d 'azote, l es
températures d e c ombustion d oivent ê tre m aintenues e n d essous d e 2 500°F. L e s ystème E GR f ait r ecirculer
de p etites q uantités d e g az d 'échappement d ans l e c ollecteur d 'admission, o ù i l e st m élangé a u m élange a ir/
carburant e ntrant. C ela r éduit l es t empératures d e c ombustion j usqu'à 5 00°F. L 'ordinateur d étermine q uand,
pendant c ombien d e t emps e t c ombien d e g az d 'échappement s ont r ecyclés v ers l e c ollecteur d 'admission. L e
moniteur E GR e ffectue d es t ests d e f onctionnement d u s ystème E GR à d es h eures p rédéfinies p endant l e
fonctionnement d u v éhicule.
Le m oniteur E GR e st p ris e n c harge à l a f ois p ar l es v éhicules à « allumage p ar é tincelle» e t l es v éhicules à
«allumage p ar c ompression». L e m oniteur E GR e st u n m oniteur « à d eux t rajets » . S i u n d éfaut e st d étecté l ors
du p remier t rajet, l 'ordinateur e nregistre t emporairement l e d éfaut d ans s a m émoire s ous l a f orme d 'un c ode e n
attente. L 'ordinateur n e c ommande p as l e M IL p our l e m oment. S i l e d éfaut e st d étecté à n ouveau l ors d u
deuxième v oyage, l 'ordinateur c ommande l e M IL " On" e t e nregistre l e c ode d ans s a m émoire à l ong t erme.
6. M oniteur d e s ystème E VAP
véhicules O BD I I s ont é quipés d 'un s ystème d 'évaporation d e c arburant ( EVAP) q ui a ide à e mpêcher l es
vapeurs d e c arburant d e s 'évaporer d ans l 'air. L e s ystème E VAP t ransporte l es f umées d u r éservoir d e
carburant v ers l e m oteur o ù e lles s ont b rûlées l ors d e l a c ombustion. L e s ystème E VAP p eut c onsister e n u ne
cartouche d e c harbon d e b ois, u n b ouchon d e r éservoir d e c arburant, u n s olénoïde d e p urge, u n s olénoïde d e
ventilation, u n c ontrôleur d e d ébit, u n d étecteur d e f uite e t d es t ubes, c onduites e t t uyaux d e r accordement.
Les f umées s ont t ransportées d u r éservoir d e c arburant à l a c artouche d e c harbon d e b ois p ar d es t uyaux o u
des t ubes. L es f umées s ont s tockées d ans l a c artouche d e c harbon d e b ois. L 'ordinateur c ontrôle l e f lux d e
vapeurs d e c arburant d e l a c artouche d e c harbon d e b ois v ers l e m oteur v ia u n s olénoïde d e p urge. L 'ordinateur
active o u d ésactive l e s olénoïde d e p urge ( selon l a c onception d u s olénoïde). L e s olénoïde d e p urge o uvre u ne
vanne p our p ermettre
L es
Manuel d e l 'utilisateur d u s canner 5 29 O BD I I
L e
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