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LANCEMENT
a m ontré c e q ui s uit : • U n
grand n ombre d e v éhicules a vaient d es c omposants l iés a ux é missions q ui s e d étérioraient o u s e
dégradaient. C es c omposants p rovoquaient u ne a ugmentation d es é missions. • É tant d onné
que l es s ystèmes O BD I n e d étectent q ue l es c omposants d éfaillants, l es c omposants d égradés
n'établissaient p as d e c odes. • C ertains
problèmes d 'émissions l iés à d es c omposants d égradés n e s urviennent q ue l orsque l e v éhicule r oule
sous u ne c harge. L es c ontrôles d 'émissions e ffectués à l 'époque n 'ont p as é té e ffectués d ans
des c onditions d e c onduite s imulées. E n c onséquence, u n n ombre i mportant d e v éhicules a vec
des c omposants d égradés r éussissaient l es t ests d 'émissions.
• L es c odes, l es d éfinitions d e c ode, l es c onnecteurs d e d iagnostic, l es p rotocoles d e c ommunication
et l a t erminologie d es é missions é taient d ifférents p our c haque f abricant. C ela a s emé l a
confusion c hez l es t echniciens t ravaillant s ur d ifférentes m arques e t m odèles d e v éhicules.
Pour r ésoudre l es p roblèmes m is e n é vidence p ar c ette é tude, l e C ARB e t l 'EPA o nt a dopté d e
nouvelles l ois e t e xigences d e n ormalisation. C es l ois o bligeaient l es c onstructeurs a utomobiles à
équiper l eurs n ouveaux v éhicules d 'appareils c apables d e r especter t outes l es n ouvelles n ormes e t
réglementations e n m atière d 'émissions. I l a é galement é té d écidé q u'un s ystème d e d iagnostic
embarqué a mélioré, c apable d e r ésoudre t ous c es p roblèmes, é tait n écessaire. C e n ouveau s ystème
est c onnu s ous l e n om d e " OnBoard D iagnostics G eneration T wo ( OBD I I)". L 'objectif p rincipal d u
système O BD I I e st d e s e c onformer a ux d ernières r églementations e t n ormes d 'émissions é tablies
par l e C ARB e t l 'EPA.
Les p rincipaux o bjectifs d u s ystème O BD I I s ont l es
suivants : • Détecter l es c omposants o u l es s ystèmes l iés a ux é missions d égradés e t/ou d éfaillants
qui p ourraient f aire e n s orte q ue l es é missions d 'échappement d épassent d e 1 ,5 fois l a n orme
de p rocédure d e t est f édérale ( FTP).
• É tendre l a s urveillance d es s ystèmes l iés a ux é missions. C ela i nclut u n e nsemble d e d iagnostics
d'exécution d 'ordinateur a ppelés m oniteurs. L es m oniteurs e ffectuent d es d iagnostics e t d es
tests p our v érifier q ue t ous l es c omposants e t/ou s ystèmes l iés a ux é missions f onctionnent
correctement e t c onformément a ux s pécifications d u f abricant. • U tiliser u n c onnecteur
de l ien d e d iagnostic ( DLC) n ormalisé d ans t ous l es v éhicules.
(Avant O BD I I, l es D LC é taient d e f ormes e t d e t ailles d ifférentes.)
• N ormaliser l es n uméros d e c ode, l es d éfinitions d e c ode e t l e l angage u tilisé p our d écrire l es
défauts. ( Avant O BD I I, c haque c onstructeur a utomobile u tilisait s es p ropres n uméros d e c ode,
définitions d e c ode e t l angage p our d écrire l es m êmes d éfauts.)
• P our é tendre l e f onctionnement d u t émoin d e d ysfonctionnement ( MIL).
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Manuel d e l 'utilisateur d u s canner 5 29 O BD I I
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