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LANCEMENT
fonctionnement d u v éhicule. L orsque l e v éhicule f onctionne e n b oucle f ermée, l e c alculateur u tilise l e
signal d e l a s onde à o xygène p our l es c orrections d e m élange a ir/carburant.
Pour q ue l 'ordinateur e ntre e n f onctionnement e n b oucle f ermée, l e c apteur d 'oxygène d oit a tteindre u ne
température d 'au m oins 6 00 ° F . L e r échauffeur d u c apteur d 'oxygène a ide l e c apteur d 'oxygène à
atteindre e t à m aintenir s a t empérature d e f onctionnement m inimale ( 600 ° F ) p lus r apidement, p our
amener l e v éhicule e n f onctionnement e n b oucle f ermée d ès q ue p ossible.
Le m oniteur d e c hauffage d u c apteur d 'oxygène e st p ris e n c harge u niquement p ar l es v éhicules à
« allumage p ar é tincelle ». L e m oniteur d e c hauffage d u c apteur d 'oxygène e st u n m oniteur à « deux
trajets ». S i u n d éfaut e st d étecté l ors d u p remier t rajet, l 'ordinateur e nregistre t emporairement l e d éfaut
dans s a m émoire s ous l a f orme d 'un c ode e n a ttente. L 'ordinateur n e c ommande p as l e M IL p our l e m oment.
Si l e d éfaut e st d étecté à n ouveau l ors d u d euxième v oyage, l 'ordinateur c ommande l e M IL " On" e t
enregistre l e c ode d ans s a m émoire à l ong t erme.
3. M oniteur d e c atalyseur
Le c onvertisseur c atalytique e st u n d ispositif i nstallé e n a val d u c ollecteur d 'échappement. I l a ide à
oxyder ( brûler) l e c arburant n on b rûlé ( hydrocarbures) e t l e c arburant p artiellement b rûlé ( monoxyde d e
carbone) r estant d u p rocessus d e c ombustion.
Pour c e f aire, l a c haleur e t l es m atériaux c atalyseurs à l 'intérieur d u c onvertisseur r éagissent a vec l es
gaz d 'échappement p our b rûler l e c arburant r estant. C ertains m atériaux à l 'intérieur d u c onvertisseur
catalytique o nt é galement l a c apacité d e s tocker d e l 'oxygène e t d e l e l ibérer a u b esoin p our o xyder l es
hydrocarbures e t l e m onoxyde d e c arbone. D ans l e p rocessus, i l r éduit l es é missions d es v éhicules e n
convertissant l es g az p olluants e n d ioxyde d e c arbone e t e n e au.
L'ordinateur v érifie l 'efficacité d u c onvertisseur c atalytique e n s urveillant l es c apteurs d 'oxygène u tilisés
par l e s ystème. U n c apteur e st s itué a vant ( en a mont) d u c onvertisseur ; l 'autre e st s itué a près ( en a val)
du c onvertisseur. S i l e c onvertisseur c atalytique p erd s a c apacité à s tocker l 'oxygène, l a t ension d u
signal d u c apteur e n a val d evient p resque l a m ême q ue l e s ignal d u c apteur e n a mont. D ans c e c as, l e
moniteur é choue a u t est.
Le C atalyst M onitor n 'est p ris e n c harge q ue p ar l es v éhicules à « a llumage p ar é tincelle » . L e m oniteur
Catalyst e st u n m oniteur « à d eux t rajets » . S i u n d éfaut e st d étecté l ors d u p remier t rajet, l 'ordinateur
enregistre t emporairement l e d éfaut d ans s a m émoire s ous l a f orme d 'un c ode e n a ttente. L 'ordinateur
ne c ommande p as l e M IL p our l e m oment. S i l e d éfaut e st d étecté à n ouveau l ors d u d euxième v oyage,
l'ordinateur c ommande l e M IL " On" e t e nregistre l e c ode d ans s a m émoire à l ong t erme.
4. M oniteur d e c atalyseur c hauffé
fonctionnement d u c onvertisseur c atalytique « chauffé » e st s imilaire à c elui d u c onvertisseur c atalytique.
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Manuel d e l 'utilisateur d u s canner 5 29 O BD I I
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