Table des Matières
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Figure 35
1. Bec isolant d'électrode
centrale
2. Électrode latérale
12. Montez et serrez la bougie à un couple de 27 à 30 Nm
(20 à 22 pi-lb).
13. Branchez le fil de la bougie.
Remarque: Veillez à faire passer le tube de reniflard
au-dessus du fil de la bougie, comme illustré (Figure 36).
Figure 36
1. Tube de reniflard
14. Enlevez le bouchon du réservoir de carburant.
15. Fixez le carénage avec les vis retirées à l'étape 4.
Remarque: Vérifiez que les carénages inférieur et
supérieur s'engagent bien ensemble dans les rainures
latérales.
16. Remettez le bouchon du réservoir de carburant.
17. Montez le joint de l'éjecteur, l'éjecteur et la poignée de
l'éjecteur sur la machine avec les fixations retirées à
l'étape 3.
Remarque: La petite vis se place dans le petit trou du
joint de l'éjecteur, à l'avant de l'ouverture de l'éjecteur.
3. Écartement (pas à
l'échelle)
2. Vis de vidange de
carburateur
Remplacement de la courroie
d'entraînement
Remplacez la courroie d'entraînement si elle est usée, imbibée
d'huile, excessivement fissurée, effilochée ou endommagée de
quelque autre manière.
1. Enlevez le couvercle de la courroie d'entraînement
après avoir retiré les 3 boulons comme illustré
(Figure 37).
1. Couvercle de la courroie
d'entraînement
2. Boulon (3)
3. Boulon de poulie de rotor
4. Rondelle bombée
5. Poulie de rotor
2. Décrochez le ressort de frein du bras de la poulie de
tension pour détendre la courroie (Figure 37).
3. Enlevez la vis et la rondelle bombée qui retiennent la
poulie de rotor (Figure 37).
4. Retirez la poulie de rotor et la courroie d'entraînement
(Figure 37).
5. Montez et acheminez la nouvelle courroie comme
indiqué à la (Figure 38).
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Figure 37
6. Courroie d'entraînement
7. Arbre de rotor
8. Ressort de frein (le
décrocher ici du bras de la
poulie de tension)
9. Poulie de tension
10. Poulie de moteur
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