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SNAKE
•
utiliser le système TEA en fixant la
ligne du côté opposé à celui de la
direction du couple et / ou,
•
se déplacer de l'autre côté du harnais.
La meilleure méthode étant de se
positionner en contre-couple ou d'effectuer
un appui sellette opposé.
Ces oscillations se produisent en général à
puissance max - plus la puissance et
grande, et le diamètre de l'hélice important,
plus le balancement sera profond. En outre
les réactions du pilote étant souvent
tardives ou mauvaises, le problème
s'accentue. Dans ce cas il vaut mieux
fermer les gaz et relâcher les freins.
Especially less-experienced pilots tend to
overreact. This is called a pilot-induced
oscillation, and proven solution is to leave
the brakes alone.
La ligne TEA (correcteur d'effet de couple)
fonctionne automatiquement après la
fixation de la TEA au côté approprié (en
fonction du couple de votre paramoteur)
Les premiers vols devraient être effectués
sans ce système afin de vous assurer que
c'est indispensable fonction de votre
machine. Le montage correct de la ligne
TEA est illustré à la page suivante.
Niveau Vol
Une fois bien installé dans les airs, vous
pouvez tourner dans la direction choisie,
ouvrir les trims à fond et relâcher les freins.
Si les conditions sont fortes, ça peut
paraître osé, mais c'est le propre du profil
Reflex - plus vous volez vite, plus votre
Snake 3 est sûre. Ce qui permet de
relâcher les freins et de profiter du vol.
Vol
Attention:
Certains pilotes, ayant une
expérience antérieure en parapente,
peuvent avoir des habitudes bien ancrées
de garder les freins un peu tendus en
permanence. Cette technique, quoique
raisonnable sur une voile de vol libre
puisqu'elle permet une bonne réactivité et
réduit le taux de chute, n'est pas conseillée
sous une voile Reflex. Lorsque vous
freinez, le profil de la Snake 3 perd ses
propriétés Reflex.
Une bonne connaissance des conditions
météorologiques (vent à altitudes
différentes) et une bonne utilisation des
thermiques vous aideront
considérablement à réduire votre
consommation et augmenter la portée de
vol.
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