Reely Raptor 6S Notice D'emploi
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Bedienungsanleitung
1:8 Elektro-Buggy „Raptor 6S" 4WD RtR
Best.-Nr. 1688017
Seite 2 - 35
Operating Instructions
1:8 Electrical Buggy "Raptor 6S" 4WD RtR
Item No. 1688017
Page 36 - 69
Notice d'emploi
1:8 Buggy électrique « Raptor 6S » 4WD RtR
N° de commande 1688017
Page 70 - 103
Gebruiksaanwijzing
1:8 Elektrische buggy „Raptor 6S" 4WD RtR
Bestelnr. 1688017
Pagina 104 - 137
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Dépannage
Manuels Connexes pour Reely Raptor 6S
Sommaire des Matières pour Reely Raptor 6S
- Page 70 Table des matières Page Introduction ................................72 2. Explication des symboles ..........................72 Utilisation prévue ...............................73 Contenu ................................73 Accessoires nécessaires ...........................74 Consignes de sécurité ............................75 a) Généralités ..............................75 b) Mise en service ............................76 c) Conduite du véhicule ...........................77 7. Instructions relatives aux piles et aux accumulateurs ..................78 Recharge des accumulateurs de propulsion pour le véhicule ................80 Mise en service ..............................81 a) Retrait de la carrosserie ..........................81 b) Installation du câble d’antenne du récepteur ....................81...
- Page 71 Page 11. Possibilités de réglage sur la voiture .........................91 a) Réglage du carrossage ..........................91 b) Réglage de l’alignement des roues ......................94 c) Abaissement mécanique ..........................95 d) Réglage des amortisseurs ...........................95 e) Réglage du protecteur de servo ........................96 f) Remplacement du pignon du moteur ......................97 g) Réglage du jeu entre les flancs de dents ....................98 12.
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Page 72: Introduction
1. Introduction Chers clients, Nous vous remercions de l’achat de ce produit. Le produit est conforme aux exigences des normes européennes et nationales en vigueur. Afin de maintenir l’appareil en bon état et d’en assurer un fonctionnement sans danger, l’utilisateur doit impérativement respecter ce mode d’emploi ! Ce mode d’emploi fait partie intégrante du produit. Il contient des consignes importantes pour la mise en service et la manipulation du produit. Tenez compte de ces remarques, même en cas de cession de ce produit à un tiers. Conservez ce mode d’emploi afin de pouvoir le consulter à tout moment ! Tous les noms d’entreprises et appellations de produits contenus dans ce mode d’emploi sont des marques déposées de leurs propriétaires respectifs. -
Page 73: Utilisation Prévue
3. Utilisation prévue Le produit est un modèle réduit de véhicule à quatre roues motrices qui peut être commandé sans fil au moyen du dispositif de radiocommande fourni. Les fonctions de pilotage sont avant/arrière/gauche/droite (réglables en continu). Le moteur intégré est commandé par un régulateur de vitesse électronique et la direction est assurée par un servo. Le véhicule (le châssis et la carrosserie) est monté et prêt à rouler. Cependant divers accessoires, non fournis, sont également nécessaires pour faire fonctionner la voiture. -
Page 74: Accessoires Nécessaires
5. Accessoires nécessaires Divers accessoires non fournis (à commander séparément) sont également nécessaires pour faire fonctionner la voiture. Matériel absolument nécessaire : • Accus ou piles pour l’émetteur (pour le type et le nombre, voir le mode d’emploi de la télécommande) • Deux accus de propulsion LiPo identiques comprenant 2 cellules (tension nominale de 7,4 V) ou 3 cellules (tension nominale de 11,1 V), respectivement avec raccord en XT90 • Chargeur approprié... -
Page 75: Consignes De Sécurité
6. Consignes de sécurité Tout dommage résultant d’un non-respect des instructions contenues dans le mode d’emploi entraîne l'annulation de la garantie et de la responsabilité ! Nous déclinons toute responsabilité pour les dommages consécutifs ! Nous déclinons toute responsabilité pour d’éventuels dommages matériels ou corporels dus à une manipulation incorrecte ou au non-respect des consignes de sécurité. -
Page 76: Mise En Service
b) Mise en service • Le mode d’emploi du dispositif de radiocommande est fourni séparément. Respectez impérativement les consignes de sécurité ainsi que toutes les autres informations qui s’y trouvent. • Utilisez uniquement des accus de propulsion adaptés au modèle. Ne faites jamais fonctionner le régulateur de vitesse avec un bloc d’alimentation, même à des fins de test. -
Page 77: Conduite Du Véhicule
c) Conduite du véhicule • Une utilisation non conforme peut provoquer de graves dommages matériels ou des blessures corporelles ! Assurez-vous de toujours avoir un contact visuel direct avec votre modèle réduit avant de le piloter. Pour cette raison, ne l’utilisez pas la nuit. • Ne l’utilisez que lorsque vos capacités de réaction ne sont pas limitées. -
Page 78: Instructions Relatives Aux Piles Et Aux Accumulateurs
7. Instructions relatives aux piles et aux accumulateurs Bien que la manipulation des piles et des accus soit aujourd'hui une évidence, elle est toutefois source de nombreux problèmes et dangers. Les accumulateurs LiPo possèdent notamment une densité énergétique élevée (en comparaison avec des accumulateurs conventionnels NiMH) et il est donc impératif de respecter un certain nombre de règles afin d’éviter tout risque d’incendie, voire d’explosion. - Page 79 • Rechargez uniquement des accus intacts et non endommagés. Lorsque l’isolation externe de l’accu ou de son boîtier est endommagée ou que l’accu est déformé ou expansé, il est absolument interdit de le charger. Dans un tel cas vous courez un grand risque d’incendie et d’explosion ! • Ne rechargez jamais un accu immédiatement après utilisation. Laissez toujours l’accu refroidir d’abord (au moins 5 à 10 minutes). • Retirez l’accu du modèle pour le charger. Débranchez complètement les accumulateurs de propulsion du régulateur de vitesse avant de les charger. • Placez le chargeur et l’accu sur une surface résistante à la chaleur et ininflammable.
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Page 80: Recharge Des Accumulateurs De Propulsion Pour Le Véhicule
8. Recharge des accumulateurs de propulsion pour le véhicule • Les accumulateurs de propulsion ne sont pas fournis avec le véhicule, ils doivent être achetés séparément. Vous pouvez ainsi utiliser soit des accumulateurs bon marché pour les débutants soit des accumulateurs professionnels de haute qualité... -
Page 81: Mise En Service
9. Mise en service a) Retrait de la carrosserie Retirez les clips de sécurité et soulevez avec précaution la carrosserie vers le haut. Desserrez avec précaution le connecteur des deux bandes de LED sur la carrosserie. b) Installation du câble d’antenne du récepteur Il est possible que le câble d’antenne du véhicule ne soit pas encore inséré... -
Page 82: Insertion De L'accumulateur De Propulsion Dans Le Véhicule
e) Insertion de l’accumulateur de propulsion dans le véhicule Attention ! Les accumulateurs de propulsion ne peuvent pas encore être raccordés au régulateur de vitesse. Allumez d’abord l’émetteur, voir chapitre 9. c) et 9. d). Ce véhicule est exclusivement conçu pour fonctionner avec deux accumulateurs de propulsion LiPo à 2 cellules (tension nominale : 7,4 V chacun) ou deux accumulateurs de propulsion LiPo identiques à... -
Page 83: Allumage Du Régulateur De Vitesse
g) Allumage du régulateur de vitesse Allumez tout d'abord l’émetteur si cela n’est pas encore fait. Ensuite, allumez le régulateur de vitesse tout en déplaçant le commutateur à coulisse à gauche vers la touche Setup (position « ON » du commutateur) Patientez ensuite quelques secondes (laissez le levier d’accélération/de freinage de l’émetteur en position neutre, ne le déplacez pas). -
Page 84: Mise En Place Et Fixation De La Carrosserie
h) Mise en place et fixation de la carrosserie Placez la carrosserie sur les supports et fixez-la au moyen des clips de sécurité. Raccordez les deux connecteurs (voir figure de droite) aux deux bandes de LED sur la carrosserie, en veillant à ce que la fiche/prise soit correctement orientée : Câble rouge -> câble rouge Câble noir -> câble noir Contact non attribué -> contact non attribué... -
Page 85: Commande De La Voiture
i) Commande de la voiture Placez maintenant le véhicule prêt à rouler sur le sol. Pour ce faire, veillez à ne pas toucher le mécanisme d’entraînement, ni à tenir le véhicule par les roues. Les images suivantes servent uniquement à illustrer les fonctions et ne correspondent pas nécessairement à... -
Page 86: Arrêt De La Conduite
Actionnez le levier d’accélération/de freinage de l’émetteur avec beaucoup de précaution et ne conduisez pas trop vite au début, jusqu’à ce que vous vous habituez aux réactions de la voiture à la commande. Ne pilotez pas les éléments de commande de l’émetteur avec des mouvements rapides et saccadés. Ne pointez jamais l’antenne de l’émetteur directement sur le véhicule car cela réduit considérablement la portée. La portée maximale est atteinte lorsque l’antenne de l’émetteur et celle du véhicule sont toutes les deux à la verticale, parallèles l’une par rapport à l’autre. -
Page 87: Programmation Du Régulateur De Vitesse
10. Programmation du régulateur de vitesse a) Programmation de la position neutre et de la position d’accélération Si le modèle ne reste pas sur place lorsque le levier d’accélération/de freinage est en position neutre, vous pouvez corriger le réglage du trim de la fonction de conduite sur l’émetteur. Si la course ne suffit pas (ou si le réglage du trim est déjà presque en fin de course), vous pouvez reprogrammer la position neutre et la position d'accélération à fond pour la marche avant/arrière. Pour ce faire, procédez comme suit : • Allumez l’émetteur ;... -
Page 88: Programmation Des Fonctions Spéciales
b) Programmation des fonctions spéciales Le régulateur de vitesse a été préprogrammé en usine avec les valeurs par défaut les plus pertinentes. Lorsque vous utilisez des accumulateurs LiPo pour le fonctionnement du véhicule, assurez-vous que la détection des sous-tensions est activée avec le réglage de base du régulateur de vitesse (normalement 3,0 V par cellule). - Page 89 Les valeurs grisées correspondent aux réglages de base après une réinitialisation (voir chapitre 10. c). À la livraison, le régulateur de vitesse de votre véhicule peut avoir d’autres réglages de base ; observez le clignotement de la LED rouge et les bips correspondants. Description des fonctions de réglage : • Fonction #1, la LED verte clignote brièvement 1 foicccs : fonction de conduite Le régulateur de vitesse peut être commuté...
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Page 90: Réinitialisation Du Régulateur De Vitesse
• Fonction #5, la LED verte clignote 1 fois longuement : force de freinage maximale Le variateur de vitesse offre une force de freinage proportionnelle à la position du levier de l’émetteur. La force de freinage maximale à pleine puissance est réglable entre 25 %, 50 %, 75 % et 100 %. Une valeur de réglage élevée (par exemple 100 %) réduit la distance de freinage, mais a un effet négatif sur la durée de vie de l’entraînement (en particulier sur la roue dentée motrice et l’engrenage principal). c) Réinitialisation du régulateur de vitesse Cette option vous permet de réinitialiser aux réglages d’usine tous les réglages que vous avez entrepris sur le régulateur de vitesse (voir les parties grisées dans le tableau du chapitre 10 b)). -
Page 91: Possibilités De Réglage Sur La Voiture
11. Possibilités de réglage sur la voiture a) Réglage du carrossage Le carrossage désigne l’angle entre la roue et le plan perpendiculaire au sol. Carrossage négatif Carrossage positif (les bords supérieurs de la roue sont tournés (les bords supérieurs sont tournés vers l’intérieur) vers l’extérieur) Le réglage des roues sur les deux illustrations ci-dessus est exagéré afin de vous montrer la différence entre... - Page 92 Exemple : Réglez les vis à tête sphérique (A et B) Serrez/desserrez la vis sans tête (C) Réglage négatif du carrossage : Tournez la vis à tête sphérique supérieure (A) vers la droite dans le sens horaire, tournez la vis à tête sphérique inférieure(B) vers la gauche dans le sens antihoraire (ce avec une petite clé hexagonale de 4 mm) Réglage positif du carrossage : Tournez la vis à...
- Page 93 Réglage du carrossage sur l’essieu arrière : Le réglage du carrossage s’effectue en tournant le bras transversal supérieur (A). Le bras transversal supérieur étant doté d’un filetage à gauche et à droite, vous ne devez pas le démonter pour régler le carrossage. La fusée d’essieu (B) et le pont d'amortisseurs (C) comportent encore d’autres points de suspension pour le bras transversal supérieur.
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Page 94: Réglage De L'alignement Des Roues
b) Réglage de l’alignement des roues L’alignement des roues (pincement = figure « A », ouverture = figure « B ») désigne la position du plan des roues par rapport au sens de la marche. ¦ ¦ Pendant la conduite, les roues sont écartées à l’avant dû à la résistance au roulement et ne sont plus tout à... -
Page 95: Abaissement Mécanique
c) Abaissement mécanique Pour abaisser le châssis, vous pouvez limiter mécanique- ment la course de débattement. À cet effet, une petite vis sans tête peut être ajustée sur chacun des quatre bras transversaux inférieurs. Si la vis sans tête est serrée, le débattement du bras transversal est réduit et le châssis abaissé. -
Page 96: Réglage Du Protecteur De Servo
e) Réglage du protecteur de servo La direction du véhicule est conçue comme une direction à fusée d’essieu. Le déplacement du servo de direction agit sur le protecteur de servo par le biais d’une barre de servo. Le protecteur de servo se compose de deux pièces rotatives en sens opposé, qui ne sont pas reliées de manière solide entre elles, mais qui peuvent être déplacées l’une par rapport à... -
Page 97: Remplacement Du Pignon Du Moteur
f) Remplacement du pignon du moteur Le véhicule est équipé d’un pignon du moteur à 12 dents. L'emballage contient un deuxième pignon du moteur à 14 dents. L’utilisation du pignon à 12 dents permet une meilleure accélération, mais une vitesse finale inférieure (jusqu’à environ 90 km/h avec deux accumulateurs LiPo à 3 cellules). Si le pignon du moteur à 14 dents est monté, la transmission produit une accélération un peu plus faible, mais une vitesse finale plus élevée (jusqu’à environ 100 km/h avec deux accumulateurs LiPo à 3 cellules). -
Page 98: Réglage Du Jeu Entre Les Flancs De Dents
g) Réglage du jeu entre les flancs de dents En principe, la distance entre la roue dentée principale et le pignon du moteur doit être aussi faible que possible, mais sans que les roues dentées ne tournent fortement. Procédez comme suit : • Desserrez les trois vis hexagonales creuses (A) à l’aide d’une clé hexagonale de 3 mm appropriée si tel n’est pas encore le cas. -
Page 99: Nettoyage Et Entretien
12. Nettoyage et entretien a) Généralités Avant tout nettoyage ou entretien, éteignez le régulateur de vitesse et débranchez complètement l’accumulateur de propulsion du régulateur de vitesse. Si vous venez de faire rouler le modèle, laissez d’abord refroidir entièrement toutes les pièces (par ex. moteur, régulateur de vitesse, etc.). Après utilisation, débarrassez le modèle réduit de toute poussière ou salissure. Utilisez, par ex. un pinceau propre à... -
Page 100: Élimination Des Déchets
13. Élimination des déchets a) Produit Les appareils électroniques sont des matériaux recyclables et ne doivent pas être éliminés avec les ordures ménagères. En fin de vie, éliminez l’appareil conformément aux dispositions légales en vigueur. Retirez les piles/accumulateurs insérées et éliminez-les séparément du produit. b) Piles / Accumulateurs Le consommateur final est légalement tenu (ordonnance relative à l´élimination des piles usagées) de rapporter toutes les piles et batteries usagées, il est interdit de les jeter dans les ordures ménagères. -
Page 101: Dépannage
15. Dépannage Bien que ce modèle ait été construit selon les derniers progrès de la technique, il est possible que des dysfonctionnements ou des pannes surviennent. C’est pourquoi nous décrivons ci-dessous comment remédier vous- même à d’éventuels dysfonctionnements. Tenez également compte de la notice de l’émetteur ci-jointe. La voiture ne réagit pas ou ne réagit pas correctement • Dans le dispositif de radiocommande 2,4 GHz, le récepteur doit être appairé à l’émetteur . Ce processus est par ex. - Page 102 La voiture ne s’arrête pas quand on relâche le levier d’accélération/de freinage • Sur l’émetteur, corrigez le trim de la fonction de conduite (réglez-le en position neutre). • Si la course n’est pas suffisante, effectuez une nouvelle programmation de la position neutre et d'accélération à fond, voir chapitre 10. a). La conduite en ligne droite n’est pas correcte • Ajustez la conduite en ligne droite sur l’émetteur avec la fonction de trim pour la direction.
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Page 103: Caractéristiques Techniques Du Véhicule
16. Caractéristiques techniques du véhicule Échelle ............1:8 Accumulateurs de propulsion approprié ... Utilisez deux accumulateurs de propulsion LiPo identiques à 2 cellules (tension nominale 7,4 V) ou deux accumulateurs de propulsion LiPo identiques à 3 cellules (tension nominale 11,1 V). Débit de décharge recommandé : 100 C Capacité recommandée : 5000 mAh Type de raccord : XT90 Le régulateur de vitesse peut également utiliser un accumulateur NiMH (12 à 18 cellules), mais ceux-ci ne peuvent pas normalement fournir les courants élevés requis. - Page 140 Dies ist eine Publikation der Conrad Electronic SE, Klaus-Conrad-Str. 1, D-92240 Hirschau (www.conrad.com). Alle Rechte einschließlich Übersetzung vorbehalten. Reproduktionen jeder Art, z. B. Fotokopie, Mikroverfilmung, oder die Erfassung in elektronischen Datenverarbeitungsanlagen, bedürfen der schriftlichen Genehmigung des Herausgebers. Nachdruck, auch auszugsweise, verboten. Die Publikation entspricht dem technischen Stand bei Drucklegung. Copyright 2019 by Conrad Electronic SE.