Carter D'entraînement, Tige De Connexion, Vilebrequin - Graco EUROPRO 695 Manuel D'instructions

Carter d'entraînement, tige de connexion,
REMARQUE: Contrôler les pièces lors de leur démontage.
Remplacer les pièces usées ou endomma-
gées.
1.
Relâcher la pression; page 3.
2. Démonter le bas de pompe. Voir page 11.
3. Enlever le capotage (32).
4. Abaisser le contrôleur de chaleur (22) et retirer le
capteur de pression (67). Voir page 16.
4
16
Fig. 13
5. Retirer les trois vis du carter d'entraînement (16) et les
rondelles d'arrêt (4). Voir aussi Fig. 14.
6. Retirer deux vis moteur et les rondelles d'arrêt (3, 4). Voir
Fig. 14.
ATTENTION
Ne pas laisser tomber le train d'engrenages (13). Il est
susceptible de rester engagé soit dans le moteur, soit
dans le carter d'entraînement.
Ne pas perdre les billes de butée (2a ou 41) ou les laisser
tomber entre les roues d'engrenage, ce qui aurait pour
effet d'endommager le carter d'entraînement si on ne les
enlève pas. Ces billes qui sont enduites d'une épaisse
couche de graisse restent généralement en place dans
les évidements de l'engrenage, mais peuvent en être
délogées. Si elles ne sont pas en place, les paliers vont
s'user prématurément.
Lo-Boy Modèle
Remarque: Filtre non représenté
1
Serrer au couple de 9 N.m.
Fig. 14
vilebrequin
7. Tapoter la partie inférieure du carter d'entraînement (2)
avec un maillet en plastique pour dégager le moteur.
Sortir le carter d'entraînement du moteur en le tenant
droit.
8. Démonter et examiner le vilebrequin (5) et la tige de con-
nexion (12). Remplacer toutes les pièces endommagées
ou usées.
9. Monter la tige de connexion.
10. Lubrifier l'intérieur du palier de la tige de connexion avec
une huile SAE non détergente. Graisser les roulements
à billes et engrenages avec la graisse fournie.
REMARQUE: Les pignons et les paliers situés entre le
11. Mettre la grande rondelle (6), puis la petite rondelle (7)
sur le vilbrequin (5).
12. Tourner le vilebrequin pour le mettre en fin de course
haute et introduire le vilebrequin (5). Aligner les pignons
et pousser le carter d'entraînement (2) sur le moteur et
les broches de positionnement. Mettre les vis (16, 3) et
les rondelles d'arrêt (4) en place. Serrer à 9 N.m.
7840A
13. Brancher le capteur de pression. Voir page 16.
14. Monter le bas de pompe. Voir page 11.
15. Remettre le capot avant (11).
16. Remettre le capotage (32) en place.
17. Remetttre le contrôleur de chaleur (22).
5
6
B
4
16
12
carter d'entraînement (2) et la cloche avant
du moteur (C) doivent contenir au total une
quantité de graisse égale à environ 89 cm
1
4, 3
7
13
2a
A
2
1
25
3
.
C
22a
26
22
7742A
309035 15