Table des Matières
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À la repose, procéder dans l'ordre inverse aux opéra-
tions de dépose en respectant les points suivants :
- Remplacer systématiquement tous les écrous
autofreinés et tous les joints d'étanchéité.
- Respecter les couples de serrage prescrits.
- Remplacer les bagues d'étanchéité de sortie de
boîte de vitesses et garnir de graisse les lèvres.
- Effectuer le remplissage et la mise à niveau en
huile de la boîte de vitesses (voir au chapitre
"BOÎTE DE VITESSES").
- Si cela n'a pas été fait, remplacer le filtre à huile
puis procéder au remplissage et à la mise à niveau
en huile du moteur selon les préconisations et les
quantités prescrites.
- Réaliser la purge en air du circuit d'alimentation
en combustible.
- Procéder au remplissage et à la purge du circuit
de refroidissement (voir opération concernée).
- Vérifier l'absence de fuite, la régularité du fonc-
tionnement et l'extinction des témoins d'anomalie,
moteur tournant.
R
EMISE EN ÉTAT DU MOTEUR
DÉMONTAGE
Au cours du démontage, prendre soin de
repérer l'ensemble des pièces, leur sens
de montage, et leur appariement éventuel
en vue du remontage.
Nettoyer soigneusement l'ensemble des pièces,
les plans de joint, les surfaces de contact, les vis
enduites de frein filet, les canalisations de lubri-
fication et de refroidissement. Pour les pièces
réalisées en alliage léger, nous vous conseillons
d'éviter de les gratter mais d'utiliser pour leur
nettoyage un décapant chimique.
• Déshabiller le moteur.
• Désassembler le moteur.
CONTRÔLES
Si un élément est hors tolérance, le rem-
placer ou le faire rectifier.
Seul le vilebrequin est rectifiable.
• Contrôler :
- le jeu à la coupe des segments.
- les bielles (équerrage, vrillage, alésages de la tête
et du pied).
- le jeu axe de piston / bague de pied de bielle. Si la
bague du pied de bielle a été déposée, veiller à ali-
gner son trou de lubrification avec celui de la bielle
au remontage.
- l'usure des fûts du bloc-cylindres (ovalisation,
conicité).
- le jeu radial du vilebrequin (Fig.59) et de chaque
bielle, le voile du vilebrequin, l'ovalisation et la
conicité des manetons et des tourillons. S'il est
hors tolérance (voir "Caractéristiques"), mesurer
l'épaisseur des cales de jeu axial et les changer si
nécessaire. Si les cales sont correctes, contrôler le
vilebrequin et le bloc moteur.
FIG. 59
Sommaire
Moteur Diesel Duratorq 1.6 TDCi (DV6TED4)
CARTER CYLINDRES
ET ÉQUIPAGE MOBILE
1.
Volant moteur
2.
Demi coussinets de vilebrequin
3.
Cales de réglage du jeu axial du
vilebrequin
4.
Joint d'étanchéité
5.
Vilebrequin
6.
Roue dentée de vilebrequin
7.
Poulie de vilebrequin
8.
Vis de poulie
9.
Carter cylindres
10.
Bouchon fileté d'obturation
11.
Joint
12.
Vis de chapeau de bielle
13.
Bielle
14.
Demi coussinets de bielle
15.
Joncs d'arrêt d'axe de piston
16.
Axe de piston
17.
Piston
18.
Segment racleur
19.
Segment d'étanchéité
20.
Segment coup feu
21.
Carter palier de vilebrequin
22.
Vis de fixation palier de vilebrequin.
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