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Moteur Diesel Duratorq 1.6 TDCi (DV6TED4)
Courroie
d'accessoires
D
-
ÉPOSE
REPOSE
• Débrancher la batterie.
• Lever le véhicule roues pendantes.
• Déposer la roue et le pare-boue avant droit.
• Agir sur le galet tendeur (1) à l'aide de l'outil
303–676 et 21–235 (2) (Fig.14) ou d'une clé hexago-
nale jusqu'à la mise en place d'une pige de diamè-
tre 5 mm dans le trou de pigeage (A).
FIG. 14
• Déposer la courroie d'accessoires.
Repérer le sens de rotation de la courroie
dans le cas de sa réutilisation. Vérifier la libre
rotation du galet tendeur ainsi que son état
de surface, en cas d'anomalie, le remplacer.
À la repose, respecter le sens de montage et le che-
minement (Fig.15) de la courroie, terminer la mise
en place de la courroie par le galet tendeur et veiller
à ce que la courroie soit bien en place dans les gor-
ges des poulies.
A.
Sans climatisation -
B.
FIG. 15
page 30
Sommaire
Lubrification
P
OMPE À HUILE
La pompe à huile n'est pas réparable. Seul le
remplacement de la crépine est possible.
DÉPOSE
• Lever et caler l'avant du véhicule.
• Déposer le carénage sous le moteur.
• Vidanger l'huile moteur.
• Déposer :
- le carter d'huile, en repérant la position de ses vis
de fixation.
- les vis de fixation de la crépine (Fig.16).
• Décliper le puits de jauge de la crépine.
• Déposer :
- la crépine.
- la courroie d'accessoires (voir opération concernée).
- la courroie de distribution (voir opération concernée).
- le capteur de roue dentée de vilebrequin et la
butée antidécalage de courroie.
- la roue dentée de vilebrequin.
- les huit vis de la pompe à huile en bout de vile-
brequin (Fig.17).
Avec climatisation
- la pompe à huile.
REPOSE
• Nettoyer les plans de joint du bloc-cylindres, ceux
du carter d'huile et de la pompe. Utiliser pour cela
un produit chimique de décapage afin de dissoudre
les traces des anciens joints et proscrire l'utilisation
d'outils tranchants qui endommageraient les plans
de joint.
• Placer les goupilles de centrage sur le bloc
moteur.
• Appliquer soigneusement de la pâte d'étanchéité
sur le plan de joint de la pompe à huile.
• Engager la pompe à huile sur le vilebrequin en ali-
gnant les deux méplats de la pompe sur ceux du
vilebrequin (Fig.18).
• Serrer les huit vis de fixation de la pompe (1 daN.m).
• Reposer la crépine, clipper le puits de jauge et serrer
les vis de fixation de la crépine au couple prescrit.
• S'assurer de la présence des vis de centrage sur le
bloc-cylindres.
FIG. 16
• Appliquer soigneusement de la pâte d'étanchéité
sur le plan de joint inférieur du bloc-cylindres.
• Reposer et serrer au couple prescrit le carter
d'huile.
• Procéder à la repose et au calage de la courroie de
distribution.
• Procéder à la repose de la courroie d'accessoires.
• Procéder au remplissage et à la mise à niveau en
huile du moteur suivant les préconisations et quan-
tités prescrites.
• Afin de réamorcer correctement le circuit de lubri-
fication, il est nécessaire d'utiliser un appareil de
diagnostic approprié pour actionner le démarreur
jusqu'à l'extinction du témoin de pression d'huile,
sans que celui-ci démarre. Après l'extinction du
témoin, insister quelques secondes puis couper le
contact et attendre environ 15 secondes.
• Démarrer le moteur et contrôler l'absence de
FIG. 17
fuite.
• Reposer le carénage sous le moteur.
Inspecter les pièces, si une pièce pré-
sente une usure excessive ou des rayu-
res importantes, remplacer la pompe.
FIG. 18
Il est possible de débrancher le connecteur
du régulateur de pression sur la pompe
haute pression (connecteur 2 voies) afin
de faire tourner le moteur sans qu'il démarre,
mais ceci a pour effet de générer un code défaut
dans la mémoire du calculateur de gestion
moteur. Il est alors nécessaire d'utiliser un appa-
reil de diagnostic approprié pour l'effacer.
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