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Moteur Diesel Duratorq 1.6 TDCi (DV6TED4)
MÉTHODES DE RÉPARATION
La dépose de la courroie de distribution et celle de la culasse peuvent s'effectuer moteur en place sur le véhicule.
Avant toute intervention sur les circuits basse et haute pression de combustible, il est impératif de respecter les recom-
mandations prescrites au paragraphe " Précautions à prendre".
La dépose de la culasse nécessite la dépose du turbocompresseur et de la courroie de distribution.
Le moteur se dépose avec la boîte de vitesses par le dessous du véhicule.
Distribution
C
OURROIE DE DISTRIBUTION
DÉPOSE
Si la courroie de distribution doit être
réutilisée, il est impératif de repérer son
sens de défilement avant de la déposer et
de le respecter lors de la repose.
• Débrancher la batterie.
• Déposer la grille d'auvent (voir opération cor-
respondante au chapitre "CARROSSERIE").
• Tirer vers le haut le vase d'expansion pour le sor-
tir de son logement puis le mettre de côté sans
vidanger le circuit de refroidissement.
• Lever et caler l'avant du véhicule, puis déposer :
- la roue avant droite.
- l'écran pare-boue côté droit.
- la courroie d'accessoires (voir opération concernée).
La piste magnétique ne doit présenter
aucune trace de blessure et ne devra
être approchée avec aucune source
magnétique; dans le cas contraire, il est impéra-
tif de remplacer la roue dentée de vilebrequin.
• Immobiliser en rotation le volant moteur à l'aide
d'un outil approprié ou de l'outil Ford 303–734
Ø 11,6 mm (A) (Fig.7) placé dans le trou (1).
• Déposer la poulie de vilebrequin.
• Ecarter le faisceau électrique des carters de distri-
bution.
• Déposer
- les différentes parties du carter de distribution.
- le capteur de régime moteur (2) (Fig.8).
• Déposer la vis de l'équerre antidécalage (1).
• Reposer la vis de roue dentée de vilebrequin.
• Déposer l'outil (A) (Fig.7).
• Tourner le vilebrequin par la vis de poulie de vile-
brequin pour amener le cylindre n°1 au PMH.
• Piger la roue dentée d'arbre à cames à l'aide d'un
outil approprié ou de l'outil Ford 303–735
Ø 8 mm (Fig.9).
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Sommaire
FIG. 8
FIG. 9
• Piger la roue dentée de vilebrequin à l'aide d'un
outil approprié ou de l'outil Ford 303–732
Ø 5 mm (Fig.10).
FIG. 10
FIG. 7
• Maintenir l'ensemble moteur/boîte de vitesses à
l'aide d'une grue d'atelier en prise sur les anneaux
de levage.
• Déposer l'ensemble support moteur (1) et (2), puis
le support moteur intermédiaire droit (3) (Fig.11).
FIG. 11
• Desserrer la vis de fixation du galet tendeur
(Fig.12) pour détendre la courroie.
FIG. 12
• Déposer la courroie de distribution.
REPOSE ET CALAGE
Lors du remplacement de la courroie de
distribution, il est préférable de remplacer
également le galet tendeur avec le galet
enrouleur. Dans le cas contraire, s'assurer qu'ils
tournent librement sans point dur ni jeu excessif.
Respecter impérativement au montage,
le sens de défilement repéré par des
flèches sur la courroie. Contrôler l'ab-
sence de fuite au niveau des bagues d'étanchéité
d'arbre à cames et de vilebrequin, et du joint de
pompe à eau. Si nécessaire, remplacer les joints.
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