Table des Matières
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1.1 Introduction
Les fiches techniques de groupe électrogène fournissent
des informations spécifiques sur la groupe électrogène et
le moteur. Se reporter la fiche technique pour toute donnée
ne figurant pas dans ce manuel. Consulter également le
manuel d'entretien du groupe électrogène, le manuel
d'utilisation du moteur et le manuel d'entretien du moteur.
Obtenir les exemplaires les plus récents des fiches
techniques, des manuels et des schémas auprès du
distributeur ou concessionnaire local.
1.2 Moteur
Le groupe électrogène 8RESV comporte un moteur
monocylindre quatre temps Kohlerr refroidi par air et les
groupes électrogènes 10/12RESV un moteur bicylindre
quatre temps Kohlerr refroidi par air. Ces moteurs
fonctionnent au gaz naturel ou au GPL, deux combustibles
propres. Caractéristiques du moteur :
Efficace configuration à soupapes en tête et graissage
D
sous pleine pression pour offrir une puissance, un
couple et une fiabilité optimum sous toutes les
conditions d'exploitation.
Allumage électronique fiable et sans entretien.
D
Les pièces les plus sujettes à l'usure sont fabriquées en
D
fonte de haute précision.
Systèmes multicombustible convertible permettant de
D
passer du gaz naturel au GPL (et vice versa) sur le
terrain tout en maintenant la certification antipollution
EPA.
1.3 Enceinte du groupe électrogène
Le groupe électrogène est contenu dans une enceinte en acier
enduit d'un revêtement par électrodéposition offrant une
protection supplémentaire contre la corrosion et peint d'une
couche de finition en poudre durable. L'enceinte comporte un
capot supérieur basculant verrouillable qui permet un accès
facile au contrôleur du groupe électrogène lorsque cela est
nécessaire, mais peut être solidement verrouillé pour interdire
tout accès non autorisé.
Pour ouvrir le capot, introduire la clé fournie avec l'enceinte
et la tourner d'un quart de tour dans le sens inverse des
aiguilles d'une montre. Il suffit ensuite de soulever le capot.
Le capot reste ouvert aussi longtemps que nécessaire.
Veiller à bien refermer et verrouiller l'enceinte et à garder la
clé dans un endroit sûr.
1.4 Alternateur
Le groupe électrogène utilise un système régulateur de
tension exclusif PowerBoostt de Kohler, qui offre une
réponse instantanée aux variations de charge.
TP-6880-FR 6/15
Section 1 Descriptions et vues de service
PowerBoostt assure un démarrage fiable du moteur et
des niveaux de tension constants. PowerBoostt utilise un
système
indépendant des enroulements de sortie principaux pour
produire la tension d'excitation.
1.5 Commutateur de transfert
Les contrôleurs RDC2 et DC2 sont conçus pour
fonctionner avec le commutateur de transfert automatique
(ATS) modèle RXT de Kohler. Ne pas utiliser le
commutateur de transfert Kohler modèle RRT avec le
contrôleur RDC2 ou DC2.
Si le système d'alimentation de secours utilise un modèle
de commutateur de transfert différent, ce commutateur ne
peut pas être commandé par le contrôleur RDC2 ou DC2.
Un ATS autre que le modèle RXT doit être équipé d'un
contrôleur de commutateur de transfert et de contacts de
démarrage du moteur, à raccorder aux bornes de
démarrage à distance sur le groupe électrogène.
1.6 Contrôleurs
Les modèles RESV sont équipés du contrôleur RDC2. Les
modèles RESVL utilisent le DC2. Voir Figure 1-1.
Le contrôleur offre une commande intégrée du groupe
électrogène, du commutateur de transfert Kohlerr modèle
RXT, du module d'interface programmable (PIM) et du
dispositif de gestion de charge.
Remarque : Les dispositifs de gestion de charge ne sont
L'écran LCD à 2 lignes du contrôleur affiche les message
d'état et les paramètres du système de façon claire et
lisible, même en plein soleil ou dans des conditions de
faible éclairage.
Figure 1-1
d'excitation
comportant
pas utilisables avec le commutateur de
transfert fourni avec les modèles 8RESVL,
10RESVL et 12RESVL.
RDC2 (RESV)
DC2 (RESVL)
Contrôleurs
Section 1 Descriptions et vues de service
un
enroulement
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Dépannage
