Pare-Étincelles; Admission D'air Propre/Zones De Refroidissement; Réglages Et Recherche De Pannes Du Carburateur - Kohler SH265 Manuel De L'utilisateur

Pare-étincelles
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Voir la Figure
Les moteurs sont équipés d'un pare-étincelles pour des
raisons de sécurité d'utilisation et de protection de l'environ-
nement.
Toutes les 100 heures d'utilisation, retirer et nettoyer ou bien
remplacer le pare-étincelles conformément aux instructions
ci-dessous.
Les pièces chaudes peuvent causer de
graves brûlures.
Ne touchez pas le moteur lorsqu'il
fonctionne ou juste après son arrêt.
1.
Retirer les vis de fixation (B) et le pare-étincelles (A).
2.
Éliminer les dépôts de carbone sur la grille à l'aide
d'une brosse en métal.
3.
Contrôler le pare-étincelles (A). Remplacer s'il est
endommagé.
4.
Monter de nouveau le pare-étincelles (A) et l'attacher
avec les vis (B) précédemment retirées.
Admission d'air propre/Zones de
refroidissement
Pour garantir un refroidissement optimal, maintenez tou-
jours propres la grille du démarreur de recul, les ailettes de
refroidissement et les surfaces externes du moteur. Contrô-
ler tous les jours
Toutes les 100 heures de fonctionnement (plus souvent en
cas d'utilisation dans des environnements particulièrement
sales ou poussiéreux), retirer le carter du ventilateur et
autres capots de refroidissement. Nettoyer les ailettes de
refroidissement et les surfaces externes si nécessaire. Veiller
à remettre en place les capots de refroidissement.
NNTE:

L'utilisation du moteur avec une grille bloquée,
des ailettes de refroidissement sales ou colmatées
et/ou des capots de protection retirés résulte en
des avaries moteur dues à la surchauffe.
AVERTISSEMENT
Réglages et recherche de pannes du
carburateur
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Voir la Figure

NNTE:
Le carburateur ne doit être réglé qu'une fois que le
moteur a atteint sa température de fonctionnement.
Le carburateur a été construit pour fournir un mélange
correct de carburant et d'air au moteur dans toutes les
conditions de fonctionnement. Le mélange du ralenti est
réglé à l'usine et ne nécessite généralement pas de réglage
supplémentaire.
Si le moteur démarre difficilement, tourne de manière
irrégulière ou cale au ralenti, il peut être nécessaire de régler
ou d'effectuer des mesures d'entretien du carburateur. Le
moteur ne doit pas excéder 3850 ± 100 tr/min conformément
au réglage de la vis du régime maximal (A).
Si les problèmes du moteur semblent se rapporter au sys-
tème de carburant, contrôler les points suivants avant de
régler le carburateur.
•
Vérifier que le réservoir est rempli d'essence propre
et neuve.
•
Vérifier que l'évent du bouchon du réservoir de carbu-
rant n'est pas bouché et qu'il fonctionne correctement.
•
Vérifier que le robinet de carburant est complètement
ouvert.
•
Vérifier que le filtre du robinet de carburant, et le
filtre à carburant en ligne (si utilisé) sont propres et
ne sont pas colmatés. Nettoyer ou remplacer selon les
besoins.
•
Vérifier que le carburant atteint le carburateur. Ceci
comprend le contrôle des canaux d'alimentaiton en
carburant et des composants afin de détecter toute
obstruction ou tout autre problème. Remplacer si
nécessaire.
• Vérifier que l'interrupteur Nn-Nff fonctionne
correctement.
•
Vérifier que l'élément du filtre à air est propre et que
tous les éléments du filtre à air sont attachés solide-
ment.
Si après avoir vérifié tous les éléments listés ci-dessus, le
moteur a du mal à démarrer ou cale au ralenti, il peut être né-
cessaire de régler ou d'effectuer une révision du carburateur.
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