Sew Eurodrive MOVIDRIVE Notice D'exploitation page 88

Installation
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Installation conforme à la directive CEM
4.11.4 Raccordement de la liaison réseau
4.11.5 Raccordement du filtre-réseau
4.11.6 Raccordement de la résistance de freinage
4.11.7 Raccordement du moteur et du frein
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Notice d'exploitation – MOVIDRIVE
Le raccordement de la liaison réseau sur la self-réseau et/ou le filtre-réseau peut se
faire à l'aide de conducteurs uniques non blindés torsadés ou de liaisons non blin-
dées.
Le cas échéant, des liaisons blindées peuvent améliorer la compatibilité électro-
magnétique.
Raccourcir à la longueur strictement nécessaire les liaisons entre filtre-réseau et
variateur.
Par principe, les liaisons filtrées et les liaisons non filtrées ne doivent pas cheminer
ensemble. C'est pourquoi il faut poser liaison aller et liaison retour du filtre-réseau sé-
parément l'une de l'autre.
Pour raccorder les résistances de freinage, utiliser deux conducteurs étroitement tor-
sadés ou un câble de puissance blindé. Dans le cas de liaisons blindées, prévoir un
support de reprise de blindage de grande surface sur toute la périphérie de la tresse
de blindage. Pour le blindage, utiliser les étriers de blindage prévus à cet effet sur l'ap-
pareil de base.
Utiliser uniquement des liaisons moteur blindées. Mettre la tresse de blindage de la
liaison moteur à la terre aux deux extrémités sur une grande surface sur l'étrier de
blindage de la puissance du variateur.
Prévoir des liaisons blindées pour l'alimentation du frein. Le blindage de la liaison frein
doit être repris au niveau de l'étrier de blindage de la puissance du variateur.
Si la liaison moteur et la liaison frein cheminent dans le même câble, la liaison doit
être conçue de telle sorte que les conducteurs frein soient séparés des conducteurs
moteur par un blindage interne. Le câble est en plus doté d'un blindage global.
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system
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