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Conduite
La zone de couverture du système de détection de la circulation
transversale diminue également lors de stationnements à des angles peu
prononcés (voir la figure pour établir la zone de couverture
approximative [capteur obstrué à gauche du véhicule]).
Problèmes de détection du système de détection de la circulation
transversale (CTA) : à cause de la nature de la technologie du radar, il
peut y avoir certains cas où les véhicules qui entrent et qui sortent des
zones d'angle mort peuvent ne pas être détectés. Ci-dessous se trouve
une liste des circonstances pouvant causer une panne de détection :
• accumulation de débris sur le bouclier du panneau de custode arrière;
• faisceaux de radar de panneau de custode arrière partiellement
obstrués par un autre véhicule stationné ou un objet;
• véhicules approchant à des vitesses supérieures à 24 km/h (15 mi/h);
• Conditions météorologiques sévères
• Conduite en marche arrière à une vitesse supérieure à 5 km/h (3 mi/h)
• Reculer d'un espace de stationnement à angle étroit
Fausses alertes CTA
En raison de la nature de la technologie du radar, il peut y avoir
MD
certaines situations où le BLIS
déclenche une alerte alors qu'aucun
objet ne se trouve sur le parcours de recul. C'est ce que l'on appelle une
fausse alerte. Certains niveaux de fausse alerte sont normaux. Sortir d'un
garage en marche arrière, reculer dans une place de stationnement et la
très grande proximité d'objets par rapport au capteur peuvent être à
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2010 MKT (mkt)
Owners Guide, 1st Printing
Canadian_French (fr_can)
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