Danfoss VLT Guide De Programmation page 224

Dépannage
AVERTISSEMENT 59, Courant lim. moteur
Le courant est supérieur à la valeur programmée au par.
4-18 Current Limit. Vérifier que les données du moteur aux
paramètres 1-20 à 1-25 sont correctement réglées.
Augmenter éventuellement la limite de courant. S'assurer
que le système peut fonctionner de manière sûre à une
limite supérieure.
AVERTISSEMENT 60, Verrouillage ext.
Un signal d'entrée digitale indique une condition de panne
extérieure au variateur de fréquence. Un verrouillage
externe a ordonné au variateur de fréquence de s'arrêter.
Supprimer la condition de panne externe. Pour reprendre
un fonctionnement normal, appliquer 24 V CC sur la borne
programmée pour le verrouillage externe. Réinitialiser le
variateur de fréquence.
ALARME/AVERTISSEMENT 61, Erreur de signal de retour
Une erreur entre la vitesse calculée et la mesure de la
vitesse provenant du dispositif de retour. Le réglage
Avertissement/Alarme/Désactivé de cette fonction se fait
au 4-30 Motor Feedback Loss Function. Réglage de l'erreur
acceptée au 4-31 Motor Feedback Speed Error et réglage de
l'heure autorisée d'apparition de l'erreur au 4-32 Motor
Feedback Loss Timeout. Pendant la procédure de mise en
service, la fonction peut être active.
AVERTISSEMENT 62, Fréquence de sortie à la limite
maximum
La fréquence de sortie a atteint la valeur réglée au par.
4-19 Max Output Frequency. Vérifier l'application pour en
déterminer la cause. Augmenter éventuellement la limite
de la fréquence de sortie. S'assurer que le système peut
fonctionner de manière sûre avec une fréquence de sortie
supérieure. L'avertissement s'efface lorsque la sortie
descend sous la limite maximale.
ALARME 63, Frein méca. bas
Le courant moteur effectif n'a pas dépassé le courant
d'activation du frein au cours de l'intervalle Retard de
démarrage.
AVERTISSEMENT/ALARME 65, Surtempérature carte de
commande
La température de déclenchement de la carte de
commande est de 80 °C.
Dépannage
•
Vérifier que la température ambiante de fonction-
nement est dans les limites.
•
Rechercher d'éventuels filtres bouchés.
•
Vérifier le fonctionnement du ventilateur.
•
Vérifier la carte de commande.
AVERTISSEMENT 66, Temp. radiateur bas
Le variateur de fréquence est trop froid pour fonctionner.
Cet avertissement repose sur le capteur de température du
module IGBT.
Augmenter la température ambiante de l'unité. De même,
une faible quantité de courant peut être fournie au
variateur de fréquence chaque fois que le moteur est
Guide de programmation du FC 300
arrêté en réglant le par. 2-00 DC Hold/Preheat Current sur
5 % et le par. 1-80 Function at Stop.
ALARME 67, La configuration du module des options a
changé
Une ou plusieurs options ont été ajoutées ou supprimées
depuis la dernière mise hors tension. Vérifier que le
changement de configuration est intentionnel et
réinitialiser l'unité.
ALARME 68, Arrêt sécurité actif
La perte du signal 24 V CC sur la borne 37 a provoqué
l'arrêt du filtre. Pour reprendre le fonctionnement normal,
appliquer 24 V CC à la borne 37, puis réinitialiser le filtre.
ALARME 69, Température carte de puissanceTempérature
carte de puissance
Le capteur de température de la carte de puissance est
trop chaud ou trop froid.
Dépannage
ALARME 70, Configuration FC illégale
La carte de commande et la carte de puissance sont
incompatibles. Contacter le fournisseur avec le code de
type de l'unité indiqué sur la plaque signalétique et les
références des cartes pour vérifier la compatibilité.
ALARME 71, Arrêt de sécu PTC 1
L'arrêt de sécurité a été activé à partir de la carte
thermistance PTC (moteur trop chaud). Le fonctionnement
normal reprend lorsque le applique à nouveau 24 V CC à
la borne 37 (lorsque la température du moteur atteint un
niveau acceptable) et lorsque l'entrée digitale depuis le est
désactivée. Après cela, un signal de reset doit être envoyé
(via bus, E/S digitale ou en appuyant sur [RESET]).
ALARME 72, Panne dangereuse
Arrêt de sécurité avec alarme verrouillée. L'alarme Panne
dangereuse est émise lorsque la combinaison d'ordres
d'arrêt de sécurité est inattendue. C'est le cas lorsque le du
VLT active la borne X44/10 mais que l'arrêt de sécurité
n'est pas activé pour une raison ou une autre. De plus, si
le est le seul dispositif utilisant l'arrêt de sécurité (spécifié
via le choix [4] ou [5] au par. 5-19 Terminal 37 Safe Stop),
l'activation de l'arrêt de sécurité sans activer la borne
X44/10 est une combinaison inattendue. Le tableau suivant
résume les combinaisons inattendues entraînant une
alarme 72. Noter que si la borne X44/10 est activée au
choix 2 ou 3, le signal est ignoré ! Cependant, le est
encore capable d'activer l'arrêt de sécurité.
AVERTISSEMENT 73, Arrêt de sécurité redémarrage auto
Arrêt sécurisé. Noter qu'avec l'activation du redémarrage
automatique, le moteur peut démarrer à la suppression de
la panne.
®
MG33MD04 - VLT est une marque déposée Danfoss
Vérifier que la température ambiante de fonction-
nement est dans les limites.
Rechercher d'éventuels filtres bouchés.
Vérifier le fonctionnement du ventilateur.
Examiner la carte de puissance.
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