BFT DEIMOS Instructions D'utilisation Et D'installation page 27

Tragfähigkeit max. 500 kg (≈ 5000 N). Dieses Modell ist mit normalen oder
selbstschneidenden Schrauben am Tor zu befestigen. Es empfiehlt sich
auch in diesem Fall, an der Verbindungsstelle zwischen den verschiedenen
Teilstücken einen umgekehrten Stangenabschnitt zwischenzulegen, um die
richtige Zahnteilung beizubehalten. Dieser Typ Zahnstange ist geräuschärmer
und ermöglicht auch nach der Befestigung durch entsprechende Schlitze
die Höhenverstellung.
17.3) Mod. CVZ (Abb.7)
Zahnstange aus verzinktem Eisen, Schnitt 30 x 12 mm, lieferbar in 1 m
langen Teilstücken - Gewinde-Paßstücke zum Anschweißen - max. Trag-
fähigkeit 2000 kg (≈ 20000 N). Nachdem sie in der Mitte jedes Langloches
der verschiedenen Zahnstangenstücke befestigt worden sind, müssen die
Paßstücke ans Tor geschweißt werden. Auch in diesem Fall einen umge-
kehrten Stangenabschnitt an den Verbindungsstellen der verschiedenen
Zahnstangenstücke anbringen, um die korrekte Zahnteilung zu gewährleisten.
Die Schrauben, mit denen die Stange an den Paßstücken befestigt wird,
ermöglichen die Höhenverstellung der Zahnstange.
17.4) Befestigung der Zahnstange
Die Montage der Zahnstange geht folgendermaßen vonstatten:
• Mit dem entsprechenden Handgriff die Notfall-Entsperrung aktivieren
(siehe Abschnitt "Bedienung im Notfall").
• Das Ende der Zahnstange auf den Steuerritzel legen und dort (durch
Schweißen oder Schrauben) befestigen, wobei das Tor von Hand ver-
schoben wird (Abb. 9).
• Ist das Tor unregelmäßig geformt, d. h. seitlich zu stark verbogen, so kann
dies ausgeglichen werden, indem man Paßstücke zwischen Zahnstange
und Tor legt, die bewirken, daß die Zahnstange immer mittig zum Ritzel
liegt (Abb. 10).
GEFAHR - Die Schweißarbeiten dürfen nur von Fachleuten durchgeführt
werden, die mit der individuellen, von den Sicherheitsbestimmungen
vorgeschriebenen Schutzausrüstung versehen sind.
18) EINSTELLUNG DES RITZELS
Nach Befestigung der Zahnstange ist es erforderlich, das Spiel zwischen
Zahnstange und Ritzel zu regeln: Es muß etwa 2 mm betragen (Abb. 6). Hierzu
die vier Muttern M10 unter der Basis des Getriebemotors etwa 2 mm lockern
und anschließend die vier oberen Muttern blockieren. Stellen Sie sicher,
daß Zahnstange und Ritzel richtig ausgerichtet und zentriert sind (Abb.10).
VORSICHT - Denken Sie daran, daß die Lebensdauer der Zahnstange
und des Ritzels entscheidend von der richtigen Verzahnung abhängen.
19) ELEKTROMECHANISCHE ENDSCHALTER
Sie sind bei aktivierter Notfallentsperrung und unterbrochener Stromversor-
gung anzubringen. Die Gleitstücke zur Betätigung der Endschalter sind an
den Enden der Zahnstange zu positionieren.
- Öffnen Sie von Hand vollständig das Tor.
- Den Kontaktschlitten für den Öffnungsendschalter (Abb.11) so positio-
nieren, daß er den Steuerhebel des Mikroschalters abfängt und diesen
auslösen läßt. Wenn die richtige Lage gefunden ist, die Schrauben des
Kontaktschlittens anziehen.
- Das Tor von Hand ganz schließen.
- Den Kontaktschlitten für den Schließungsendschalter (Abb.11) so positi-
onieren, daß er den Steuerhebel des Mikroschalters abfängt und diesen
auslösen läßt. Wenn die richtige Lage gefunden ist, die Schrauben des
Kontaktschlittens anziehen.
- Die Kontaktschlitten müssen das Tor anhalten, bevor dieses auf die
mechanischen Halteanschläge auf der Schiene trifft. Die Einstellung des
Kontaktschlittens für den Schließungs-Endschalter muß so erfolgen, daß
zwischen dem Tor und dem festen Element ein Abstand von etwa 50mm
verbleibt, wie es von den einschlägigen Sicherheitsvorschriften gefordert
wird. Alternativ kann eine mindestens 50mm dicke Sicherheitsleiste
angebracht werden (Abb.12).
20) HALTEANSCHLÄGE
GEFAHR - Das Tor muß für die Schließung und Öffnung mit mecha-
nischen Halteanschlägen ausgestattet sein, die verhindern, daß das
Tor aus der oberen Führungsschiene springt (Abb.13); die Anschläge
müssen einige Zentimeter über den elektrisch bestimmten Haltepunkt
hinaus fest am Boden verankert sein.
21) VORBEREITUNG DER ELEKTRISCHEN ANLAGE
Bereiten Sie die elektrische Anlage wie in Abb.14 gezeigt nach den einschlä-
gigen Vorschriften für elektrische Anlagen CEI 64-8, IEC364, Harmonisierung
HD384 und anderen landesspezifischen Normen vor.
MONTAGEANLEITUNG
VORSICHT! Für den Anschluß an das Stromnetz ein mehrpoliges Kabel
mit Mindestquerschnitt 3x1.5mm
tenden Vorschriften zugelassen ist. (Wenn das Kabel beispielsweise
nicht geschützt ist, muß es mindestens H07RN-F entsprechen, ist
es geschützt, muß es mindestens H05 VV-F entsprechen und einen
Querschnitt von 3x1.5mm
Die Anschlüsse der Steuerungs- und Sicherheitsvorrichtungen haben den
vorstehend zitierten Anlagennormen zu entsprechen.
Ist die Steuerung eingebaut, müssen die Netz- und Steuerungsanschlüsse
im Innern des Kastens klar getrennt gehalten werden. Die Kabel für die
Steuerungsanschlüsse sind mit dem in der Lieferung enthaltenen Mantel
"G" zu umhüllen. Die Kabel (Netz - Steuerungen) müssen einzeln in die
dazugehörigen Kabelstopfbüchsen gesteckt werden (P1-P2 / Abb.15).
In Abb. 14 ist die Anzahl der Anschlüsse und der Kabelschnitt für eine Länge
von etwa 100 Metern aufgeführt. Für größere Längen ist der Schnitt nach
der effektiven Anlagenlast zu berechnen.
Die Hauptbestandteile einer Automationssanlage (Abb.14):
I) Zugelassener allpoliger Schalter mit angemessener
Stromfestigkeit; Kontaktöffnung von mindestens 3 mm, versehen
mit Schutz gegen Überlastungen und Kurzschlüsse und geeignet
zur Trennung der Anlage vom Netz. Wenn nicht vorhanden, am
Anfang der Anlagenleitung einen geprüften Differentialschalter mit
einer Schwelle von 0,03A anbringen.
QR) Schalttafel und eingebautes Empfangsteil
S)
Schlüsselwählschalter
AL)
Blinkleuchte mit abgestimmter Antenne
M) Antriebe
P) Wandknopftafel
Fte, Fre) Externes Photozellenpaar
T) 1-2-4-Kanal-Sender
22)EINSTELLUN ANTRIEBSDREHMOMENT (SICHERHEITSKUPPLUNG)
ACHTUNG: Überprüfen, daß der Wert der Aufschlagkraft, der an
den von der Norm EN 12445 vorgesehenen Stellen gemessen wurde,
niedriger als der in der Bestimmung EN 12453 angegebene ist.
Die Einstellung muß entsprechend der geltenden Sicherheitsvorschriften
erfolgen. Hierzu regeln Sie das Antriebsdrehmoment wie folgt:
• Stromkreis unterbrechen.
• Befestigungsschrauben des Getriebekastens lösen.
• Mit dem beiliegenden Maulschlüssel die Motorwelle festhalten (Abb.
17 - "A"). Mit dem Entsperr-Handgriff die selbstblockierende Mutter fest-
schrauben (Abb. 17 - "D"), um das Drehmoment zu erhöhen und lockern,
um das Drehmoment zu verringern.
• Stromversorgung wieder herstellen und mit einem Dynamometer kon-
trollieren, ob die Bewegung unterbrochen wird, wenn die von den Si-
cherheitsbestimmungen vorgesehenen mechanischen Widerstandswerte
einwirken.
• Schutzabdeckung des Getriebemotors wieder anbringen und mit den
Schrauben fixieren.
GEFAHR - Der Drehmomentregler muß eingestellt werden, bevor die
Anlage in Betrieb geht.
23) HANDENTSPERRUNG
Die Hand- oder Notfallentsperrung ist zu betätigen, wenn das Tor manuell
geöffnet werden muß, also in allen Fällen, in denen die Anlage nicht mehr
oder nur gestört funktioniert. Die Notfallbedienung läuft folgendermaßen ab:
• Den Standardschlüssel einstecken (Abb. 1) und gegen den Uhrzeigersinn
(um 90°) drehen, anschließend den Entsperrungsgriff im Uhrzeigersinn
ganz umdrehen. Dadurch wird der Ritzel freigegeben und das Tor läßt
sich von Hand öffnen.
Vorsicht: Der Torflügel darf nicht mit Gewalt angeschoben werden,
begleiten Sie ihn jedoch mit der Hand auf seinem Weg.
• Um den Motorbetrieb wieder aufzunehmen, drehen Sie den Griff gegen
den Uhrzeigersinn ganz um, dann den Standardschlüssel im Uhrzeigersinn
drehen, bis er zurückgehalten wird. Bewahren Sie ihn an einem sicheren
Ort auf, der allen Benutzern bekannt ist.
Wird der Entsperrungsgriff mit personalisiertem Schlüssel betätigt (Abb. 2),
gehen Sie folgendermaßen vor:
• Den personalisierten Schlüssel ins Schloß stecken und um 90° gegen
den Uhrzeigersinn drehen.
• Entsperrungshandgriff im Uhrzeigersinn drehen, bis es nicht mehr geht (Abb.
2). Dadurch wird der Ritzel freigelegt und das Tor läßt sich von Hand öffnen.
• Durch Anschieben begleiten Sie den Flügel auf seinem gesamten Weg
benutzen, dessen Typ von den gel-
2
haben).
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